Législation : équiper sont aéronef d'une baliseà partir du 29 décembre 2020 !

Si tu commandes exactement aux mêmes fournisseurs, le risque est très limité puisque nous les avons "testés". Les seuls risques sont :
- un délai qui peut aller jusqu'à 2 mois (mais en pratique, 10-15 jours)
- passage à la douane : forfait de 25 € + 20% de TVA et délai rallongé. Mais risque quasi-nul pour des petits montants.

l'identifiant de la balise contient 30 caractères

- le trigramme constructeur (3 caractères)
- le modèle de l'aéronef (3 caractères)
- le numéro de série de l'aéronef (24 caractères)

sur alphatango on découvre le champ d'identification lors de la création ou l'édition d'un modèle

Jo le Papy a écrit:l'identifiant de la balise contient 30 caractères

- le trigramme constructeur (3 caractères)
- le modèle de l'aéronef (3 caractères)
- le numéro de série de l'aéronef (24 caractères)

Ce n'est pas tout a fait exact!

Le Trigramme constructeur: OK
Le modèle de l'aéronef: OK si tu veux.  en fait tu peux mettre ce que tu veux, par Ex ton n° de département, tes initiales etc...
Pour le dernier point, il vaut mieux que cela fasse référence au numéro de série de la balise, car tu peux utiliser cette même balise pour plusieurs appareils, à condition qu'ils soient dans la même classe de poids et dans la même catégories.

EXEMPLE: tu as 6 appareils: 3 planeurs motorisés et 3 avions motorisés.
Les planeurs pèsent 1800g et les avions, 2 de 1950g et un de 2450g.
Il te faut 2 balises. Une pour les 3 planeurs et l'avion de 1950g et une pour l'avion de 2450g.

Je rappelle les plages de masse > à 800g.
de 800g à 2000g
de 2000g à 4kg
de 4000g à 25kg
de 25kg à 150kg (mais là c'est une autre histoire).

oui oui tu as raison

pour les modèles d'aéronefs pourquoi ne pas se baser sur les différents groupes pour ceux qui ont plusieurs balises pour plusieurs modèle ?

petit rappel des groupes :

- Groupe de signalement électronique n°1: Aérostat captif; Aéromodèle de vol circulaire; Aéromodèle de vol libre; Montgolfière

- Groupe de signalement électronique n°2: Planeur, aile volante (aéronef non motorisé); Dirigeable: Parachute, parapente; Aéronef à ailes battantes

- Groupe de signalement électronique n°3: Hélicoptère; Multirotors (voilure tournante); Paramoteur; Convertible/Combiné; Autogire

- Groupe de signalement électronique n°4: Avion, aile, planeur (aéronef motorisé).

Oui bien sûr, c'est tout à fait possible. GR1 (Groupe 1) GR2 (groupe 2) etc...

Pourquoi pas, puisque c'est libre de choix.

Personnellement je ne me suis pas compliqué la vie.

TRI BAL 00000000000000000000000000001000 (pour ma balise n°1
TRI BAL 00000000000000000000000000001001 pour la n° 2 etc...

Moi j’y comprends plus rien qu’est ce qui différencie A2 de A3 ?
https://blog.studiosport.fr/manuels/infographie-hd.jpg

A2 c'est de 800g à 4kg

A3 c'est de 4kg à 25kg

F1FNW a écrit:A2 c'est de 800g à 4kg

A3 c'est de 4kg à 25kg

Là j’ai aussi un doute... ça voudrait dire qu’il y a moins de contraintes en A3 que en A2 ?!

Pourquoi moins de contraintes?

Il te faut une balise pour l’un et pour l’autre c’est tout.

Bonsoir,
Merci à Jo le Papy et F1FNW pour ces précisions mais décidément pour moi c'est de moins en moins clair... wait and see...
Bonne soirée à tous.

Ah bon? C'est très clair pourtant...

Si tu vole en club affilié FFAM ou Finess plus pas besoin de balise quelque soit le modèle.
Sauf, pour environ 36 club situés près ou sur des sites " sensibles" dont la liste à été donnée plus haut dans ce post. Et c'est tout! Il faut tout de m^me avoir déclaré sur Alpha Tango tes modèles de plus de 800g.

Par contre, si tu vole sur un terrain privé, dans un champ, sur une pente prés de chez toi ou ailleurs il te faut une balise par catégorie d'appareils et de poids différents. Je vois pas où est la complication...

Nonobstant le fait de cautionner ou pas cette décision gouvernementale et de trouver ou pas une utilité à ce dispositif etc... etc...

F1FNW a écrit:Pourquoi moins de contraintes?

Ben en A3 tu n’as pas besoin tu test DGAC ! Alors que en A2 oui ?

F1FNW a écrit:Il te faut une balise pour l’un et pour l’autre c’est tout.

Pour les machines en DGAC il faut un système automatique de déploiement parachute?

Donc comme dit Didier85 wait and see....c’est encore du grand n’importe quoi

Oui, mais là je ne parle pas de "DRONES" bien que nos avions, planeurs etc... soit aussi qualifiés comme ça, mais de bons vieux avions pilotés à vue et sans assistance électronique ou autre.
Pour nous, le test DGAC est obligatoire, mais franchement c'est une simple formalité
pas de quoi paniquer

En fait je viens de mieux regarder ton document, c'est obligatoire pour A2 et A3, c'est pas parce-que c'est pas écrit en rouge que c'est pas le cas

Bonsoir à tous,
N'étant pas informaticien pour 3 clous, j'ai parcouru avec fort intérêt les échanges sur la fabrication d'une balise DIY, en voyant qu'il suffit de mettre un numéro AlphaTango affecté à un avion dans la programmation d'une balise.
Je vois que pour beaucoup d'entre vous, il est donc question de confectionner plusieurs balises pour plusieurs coucous...
Mais dans le même temps, je me pose la question suivante, qui va surement vous paraitre complétement farfelue !
Vu que la balise émet un signal Wifi, et que ce dernier est habituellement bi-directionnel, ne peut-on pas développer un programme qui permettrait d'affecter un numéro alphatango sur la balise à l'aide d'un téléphone portable par exemple, directement sur le terrain ?
Ca éviterait d'avoir à acheter plusieurs balises, et il suffirait de transférer la balise d'un modèle à l'autre...
M'enfin, c'était juste une suggestion d'un mec qui n'y connait rien !  
En tout cas bravo aux développeurs !

Critoune a écrit:Vu que la balise émet un signal Wifi, et que ce dernier est habituellement bi-directionnel, ne peut-on pas développer un programme qui permettrait d'affecter un numéro alphatango sur la balise à l'aide d'un téléphone portable par exemple, directement sur le terrain ?
Ca éviterait d'avoir à acheter plusieurs balises, et il suffirait de transférer la balise d'un modèle à l'autre...
M'enfin, c'était juste une suggestion d'un mec qui n'y connait rien !  
En tout cas bravo aux développeurs !

Alors oui mais non !!!
C'est effectivement possible, logiciellement parlant.
Mais il me semble bien que la réglementation interdit de le faire, le numéro doit être inscrit et non modifiable.

A+ Fred

La balise est modifiable puisqu'elle est programmable, non ?
De ce que j'ai vu, la platine utilise un genre d'arduino, et sa mémoire n'est pas figée à une seule implantation de programme...
Pour autant, une balise "fabricant" peu comporter un numéro de série, mais du fait maison ça va être difficile ?!
Mais bon, merci pour la réponse quand même !

Oui effectivement et c'est un peu le problème. En théorie ce système n'est pas trop réglo, mais il n'est pas facilement modifiable non plus. Parce que pour reprogrammer, même si ce n'est pas très compliqué, il faut un minimum de connaissance et de matériel. Disons que sur le terrain, si tu veux reprogrammer c'est possible mais cela va demander d'autres moyens qu'une simple interface logiciel ou tu dois saisir un numéro et valider.

Je ne sais pas quelle est la limite au niveau de la loi, car si l'on regarde bien quasiment tout est à base de micro-controleur, et fini par être reprogrammable.

Bonsoir,

Attafr a écrit:Moi j’y comprends plus rien qu’est ce qui différencie A2 de A3 ?
https://blog.studiosport.fr/manuels/infographie-hd.jpg

Pour moi c'est un peu la même chose  

Studio Sport ne font que du drone et de la vidéo, ainsi que la Radiomaster et les balises.

Après les avoir appelés il y à plusieurs semaines pour de plus amples informations sur le sujet en mentionnant les modèles réduit genre avion et planeur leur réponse à été très claire, ils ne font que du drone et ne savent pas ce qui en retourne pour le reste (Logique pour ma part !).

Par contre après avoir épluché les PDF, je suis tombé sur une mise à jour (en tout cas cela y ressemble mais je ne retrouve pas le lien   ) qui semble avoir réduit l'altitude de vol MAX à 120 M.

Ce point, je vais le clarifier bientôt lors de la reprise des vols avec le président de mon club vu que nous étions passés à 1000 pieds (300 M)

Pour les groupes A2, etc, voir en page 5 du PDF en lien ci- dessous.

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/notice_signalement_electronique.pdf

Bonsoir,
oui, j'ai également compris (sans m'être lancé dans cette réalisation) qu'il faut un second ESP32 au sol pour communiquer avec ton portable (solution 4 de l'article modele mag)

Ceeb182 a écrit:La trame envoyée par la balise est particulière : c'est une trame Beacon. Donc on ne peut pas la lire nativement avec nos équipements Wifi habituels.
Pour la lire :
- soit il faut utiliser Linux et configurer son matériel Wifi d'une façon particulière et utiliser un logiciel de surveillance réseau (voir posts précédents)
- soit il faut faire un montage électronique particulier (notamment avec un autre ESP32) qui sert d'interface pour lire ces fameuses trames et qui transmet ces informations à un téléphone mobile ou un PC (voir posts précédents)

Un trame Wifi Beacon a la particularité :
- d'être disponible pour tout le monde
- ne nécessite pas de clef pour la lire

Merci Ceeb82 pour ta réponse claire et précise, comme à l'habitude. Je viens donc de t'écouter et de faire un peu de lecture sur ce fameux protocole beacon... bon c'est un peu compliqué pour moi. Je vais remonter les posts précédents et  trouver un logiciel afin de pouvoir vérifier le fonctionnement effectif de ma balise sans utiliser un deuxième esp32, vu que j'en ai qu'un en stock...  Si tu connais un soft sous Windows ou Android qui va bien, je suis preneur). J'ai bien les bonnes données sur le port série mais Wc'est insuffisant pour vérifier le fonctionnement.
L'utilisation de la trame beacon a certainement été dictée pour une question de consommation d'énergie.

Au passage merci pour ton implication dans le forum, à LapinFou, aux codeurs d'OpenTx et à tous ceux qui participent à faire vivre ce forum.

PS: j'ai un Raspberry Pi au fond d'un tiroir, je vais pouvoir vérifier le montage avec les infos des pages précédentes, tu as raison, il fallait lire tout le post...

Bonjour, ci cela peut aider,

Voici Un PDF du 29 décembre 2019 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
Voir les dernières pages pour l'encodage.

Moi aussi j'ai ressorti mon Raspy 3b+, ainsi qu'une tablette et un vieux smartphone pour la prog sur laquelle je planche actuellement !

Bonsoir,
Oui, Empire37, j'ai la même chose sur mon smarphone, j'ai la balise pour le modèle volant qui fonctionne mais il me manque un deuxième ESP32 pour décoder la trame afin que le smartphone puisse la lire. Il doit bien exister une appli de smarphone pouvant directement le faire. Le problèmos: la balise du modèle émet en Wifi, celle du sol retransmet je pense en Bluetooth, Ceeb182 va peut-être nous éclairer un peu.

Nous avons postés en même temps

jaubertel a écrit:Bonsoir,
Oui, Empire37, j'ai la même chose sur mon smarphone, j'ai la balise pour le modèle volant qui fonctionne mais il me manque un deuxième ESP32 pour décoder la trame afin que le smartphone puisse la lire. Il doit bien exister une appli de smarphone pouvant directement le faire. Le problèmos: la balise du modèle émet en Wifi, celle du sol retransmet je pense en Bluetooth, Ceeb182 va peut-être nous éclairer un peu.

A ma connaissance il n’existe pas d’application qui permet un décodage direct. Il faut un ESP32 programmé en décodeur balise et utiliser une application Android en Bluetooth ou avec le câble pour lire la trame.

Super ! alainlive et  jaubertel, en fait il suffit de créer une trame sur un PC linux (ou un Arduino équipé d'un module Wifi ) pour voir si la prog est OK !

Pour le rafraîchissement des trames, je pense que nous pouvons améliorer la latence !

Bonne nuit à tous

Pascal

PS : alainlive, l'audio de ton lien est inaudible sur mon PC