exploitation des données de l'altimètre/vario

Je n'arrive pas a joindre les fichiers (6Ko)
raison: depassement de la taille maximale...

mankwee a écrit:Je n'arrive pas a joindre les fichiers (6Ko)
raison: depassement de la taille maximale...

Peut-être vider ton espace de fichiers joints dans ton profil !
Ou alors fait une compression de tes fichiers

Cette fois ça semble bon...

messieurs bonjour
qui peut nous faire dans le détail un comparatif entre vario normal et vario high resolution.
sur le terrain quelle différence réelle et quantifiable?
merci pour votre retour (télémétrique?)

sam26 a écrit:messieurs bonjour
qui peut nous faire dans le détail un comparatif entre vario normal et vario high resolution.
sur le terrain quelle différence réelle et quantifiable?
merci pour votre retour (télémétrique?)

Difficile de te répondre, je n'ai jamais vu de comparatif sur le deux vario.

et be alors comment se fait ce ?
personne n'a d'idée sur ce sujet vario versus vario high resolution
décidément rien ne va plus dans ce pays

Je n'utilise que le vario high résolution donc pas possible de faire un comparatif.

Concernant les écarts de valeurs, il faut mettre en "température" les capteurs en laissant le aéromodèle quelques minutes dehors avant de décoller. Les capteurs auront une meilleure valeur initiale en température et en humidité.

J'ai qu'un 'normal' et qui me sert en fait essentiellement pour l'altitude.

Mon avis, c'est qu'a moins d'avoir une sonde compensée, en fait l’intérêt d'un vario dans notre loisir est très limité.

Je pense que pour arriver à exploiter un vario 'de base' il faut 'un peu de métier', hors, quand on à un peu de métier justement, on 'ressent' les changements de comportement de l'appareil.

pas d'accord avec toi alex
en vol de plaine puisque je ne fait plus que cela, il est très difficile au delà de 150 m d'altitude d'apprécier quoique ce soit en terme d'aérologie quand le taux est faiblement positif ou négatif; et là un vario donnant une info facilement déchiffrable et d'un très grand secours pour tout le monde, débutant ou moustachu. et en général, en recherche de pompe on vole grosso merdo à taux de chute mini cad avec peu de vitesse. un vario compensé est alors un luxe pas forcément utile.
c'est mon avis à moi, et c'est kdo

A propos, pouvez vous me dire comment évolue votre signal de réception? j'arrive assez vite à obtenir une alerte de reception faible (moins de 50) à des distance que j'évalue entre 200 et 250 m.
pareil pour vous?

Bonjour,
En réponse à sam26:
Je suis plutôt d'accord avec Alex pour l'utilisation du vario. Avec un peu d'habitude, on détecte assez facilement les changements de comportement du planeur. Toutefois,il est vrai que le vario est une aide pour la détection de faibles taux qui ne sont pas perceptible à l’œil.
Pour ce qui est de l'alerte RSSI, je n'ai pas encore rencontré ce pb. J'utilise  le paramétrage standard qui donne une première alerte à 45 et une deuxième à 42

nous sommes donc tous d'accord, un vario est inutile quand ça pompe à mort sinon c'est utile

sam26 a écrit:nous sommes donc tous d'accord, un vario est inutile quand ça pompe à mort sinon c'est utile

Re,
AMHA, le terme "Ca pompe à mort" est  excessif. Même quand ça pompe (relativement) faiblement, mais que ça pompe, le comportement du planeur est visible. On devine que la vitesse augmente.Le vario ne sert qu'à confirmer.
Par contre, lorsque l'aérologie est perturbée, avec des successions de bulles et de dégueulantes fréquentes, je trouve le vario inutile et même glénant. Perso, je le coupe.

tu parles bien de vol de plaine?

sam26 a écrit:tu parles bien de vol de plaine?

Re,
Oui, c'est essentiellement ce que je pratique. Mais comme je l'ai écrit, ce n'est que mon humble avis (AMHA)

sam26 a écrit:pas d'accord avec toi alex
en vol de plaine puisque je ne fait plus que cela, il est très difficile au delà de 150 m d'altitude d'apprécier quoique ce soit en terme d'aérologie quand le taux est faiblement positif ou négatif; et là un vario donnant une info facilement déchiffrable et d'un très grand secours pour tout le monde, débutant ou moustachu. et en général, en recherche de pompe on vole grosso merdo à taux de chute mini cad avec peu de vitesse. un vario compensé est alors un luxe pas forcément utile.
c'est mon avis à moi, et c'est kdo

Mouais.. bon, c'est vrai que là ou je vol, je suis limité à 150m sol (et là par contre, l'alti est super utile), mais ce que j'ai constaté avec le solius, c'est que de baliser la zone permet de déceler des 'pompinettes', mais pas assez costaud pour dire de monter (au mieux, ça zerotte)
Du coup, quand une pompe un peu plus franche passe, la réaction du planeur est suffisante pour la percevoir.

Après, je veux bien t'accorder que plein d'autres facteurs entre en ligne de compte. J'ai fais mes début au Semnoz, et à l'époque, on avait facilement l'habitude de voler loin et parfois haut, et du coup, on prend l'habitude de 'sentir' les choses différemment de la plaine.
Possible que ces habitudes associées à ma faible expérience en plaine (là ou je suis maintenant) m'induise en erreur.

bonjour

j'ai testé le gps sur un parcours voiture de 10 kms : vitesse, altitude ok
satisfait mais il n'y a pas le fichier log lorsque je vais sur companion
doit on et comment l'ouvrir sur la radio au départ?merci

C'est dans le fonctions spéciales qu'il faut activer l'écriture d'enregistrement des données GPS par un inter ou la mise des gaz.

Code:


FS1 SF Logs SD 0,0