exploitation des données de l'altimètre/vario

Bonjour,

J'utilise actuellement un alti/vario FrSky sur une EVO9 MPX équipée en 2.4 Frsky.
C'est intéressant de savoir à quelle altitude on vole, et c'est aussi intéressant de pouvoir déclencher une alarme
d'altitude (souvent haute).
Toutefois, l'utilisation principale souhaitée en planeur est le vario.
Dans le cas présent, le "vario" s'affiche sur un baregraph sur l'écran de controle.
C'est notoirement inadapté.

Existe-t-il une possibilité, dans le cadre d'une utilisation avec la taranis, de coupler le vario à des bips qui montent de +en+ dans les aigus en cas de vario positif et descendent dans les grave en cas de vario négatif?

Merci

Oui,c'est prevu,regarde dans le menu "telemetry"(page 12)pour activer le vario et dans "radio setup"pour le volume du vario.

Je m'en sert comme sur ma Graupner. C'est à dire que sur un inter 3 positions j'ai "BIP-BIP" ou "RIEN" ou "Annonce vocale d'altitude". Mais pas testé sur un planeur encore.

Par contre hier j'ai fait un vol avec mon Epsilon+Vario Graupner (j'ai piloté avec ma MC-32) pas mal. 45 secondes de moteur et coupé à 180m, puis redescendu à 70m je suis parti pour me poser 48mn plus car mon épouse voulait rentrer de bonne heure



Sinon avec le vario Frsky j'ai toujours ce problème d'écrasement des fichiers qui portent la dernière date. Par exemple utilisé 3 fois aujourd'hui sur mon F450, je n'ai que le dernier vol enregistré. Désolant car monté sur un planeur on peut faire plusieurs vols dans la journée.

Murphy a écrit:Sinon avec le vario Frsky j'ai toujours ce problème d'écrasement des fichiers qui portent la dernière date. Par exemple utilisé 3 fois aujourd'hui sur mon F450, je n'ai que le dernier vol enregistré. Désolant car monté sur un planeur on peut faire plusieurs vols dans la journée.

Bonjour Murphy,

Je n'ai pas encore utilisé cette fonction bien que j'ai un vol enregisté.

Je ne retrouve pas l'explication mais je l'ai lue.
Dans les fonctions spéciales(il me semble) , on peut attribuer un switch et régler le temps d'acquisition des datas ( toutes les 0.1s, 1 s, 5 s, etc ). Le switch démarre ou arrête l'enregistrement, je suppose que la radio crée alors à chaque fois un nouveau fichier.

@+ Flipair

Plus bêtement, pourquoi si on arrête la radio et qu'on rallume on crée pas un nouveau fichier.

Sinon sur ma Graupner l'enregistrement du fichier démarre quand je met les gaz la première fois ou quand j'enclenche le crochet de remorquage et s'arrête quand j'éteind la radio. Voici un exemple :

-0001-2013-8-25
-0002-2013-8-25
-0003-2013-8-25
-0004-2013-8-25

On voit que pour un fichier d'une même date, La radio Graupner met un compteur devant la date. Qu'il soit devant ou derrière n'a pas d'importance.

Murphy,

La Taranis crée un fichier par jour certes, mais n'écrase pas. Dans companion9x, tu a les session de vol séparée et disponible pour une même journée.

G

bonjour,
je m'incruste dans cette conversation, mais dans le simulateur de la taranis la radio écrase le fichier et il n'y a qu'une cession de vol: la derniere.

Moi aussi

Voici le contenu du Logs de la Taranis. Il n'y a aucun incrément dans les sauvegardes. Et tous les fichiers suivant les modèles sont ensemble.



Maintenant sur la Graupner il y a un dossier par modèle :



Et dans chaque dossier de modèle il y a chaque vol avec un incrément.



Donc il faudrait au moins la même chose sur la Taranis. Est-ce qu'il y a une façon de programmer cela, je l'ignore. Si c'est possible je voudrai bien qu'on me l'explique simplement.

Le simulateur écrase peut être (je n'ai pas vérifié), mais la radio n'écrase pas, j'ai vérifié. Le contenu du vol est ajouté a la fin du fichier journalier, et vous pouvez accéder aux différent vol à l'aide du choix comme ci dessous (fly sessions) :



G

c'est exactement le besoin! Ce doit etre le simu qui écrase
merci

Une idée comme çà (peut-être bête ou déjà posée) : les données retournées par le vario pourraient-elles être utilisées en entrée de mixage gaz pour stabiliser l'altitude d'un modèle ?

Si c'est un planeur ça vas être dur. Sur un hélico ou un quad peut-être. Quoique sur le mien équipé Naza je m'en passe.

C'est une idee rigolotte, juste pour le fun ca peut etre amusant d'essayer

D'accord mais faudrait un vario très précis et très stable. Pour l'instant le vario Frsky ne m'a pas convaincu. Je crois que dès que mon module Graupner sera opérationnel je vais passer sur la télémétrie Graupner et ses vario/GPS plus précis.

aerofred134 a écrit:Une idée comme çà (peut-être bête ou déjà posée) : les données retournées par le vario pourraient-elles être utilisées en entrée de mixage gaz pour stabiliser l'altitude d'un modèle ?

J'y ai déja pensé,les données du vario,peut etre pas,mais l'altitude je pense que c'est possible,on pourrai faire une sorte d'auto pilote,cela pourrai être pratique en écolage (en dessous d'une certaine altitude,les gaz augmente et la profondeur se cabre légerement)  

Euh franchement c'était une idée de "pauvre" et pour le fun aussi, car je n'ai pas de carte à capteur barometrique et pas besoin non plus d'une précision de dingue.
Ce serait pour du FPV "eco" avec une kk2 ou un avion type Bixler : gérer l'altitude est un vrai problème je trouve en FPV.
Je n'ai pas clairement vu d'entrée vario dans les mixages, mais je ne vois pas pourquoi çà ne marcherait pas, en particulier sur un avion dont l'altitude est plus facile à conserver naturellement et ne demande pas une réactivité d'enfer...
Evidemment, il faudrait le faire taire et rendre le mixage optionnel , voir l'annuler quand on touche à la profondeur.
Plus j'en parle plus je trouve çà marrant...

Si A>20m réduire moteur, Si A<20m augmenter moteur, si A=20m +/- 0,20m maintenir moteur.

On pourrait même jouer d'un potard pour faire varier A entre 0m et 100m.

Sur le papier c'est facile, sur la radio... Le premier qui y arrive à mon estime éternelle

Je pense pas qu'il y ait de difficulté avec deux customs switchs activés en fonction de la perte/gain de l'altitude testée : on peut les utiliser pour déclencher un décalage de la profondeur par un mixage additif/soustractif par ex

Par contre, le vario, ou un acceleromètre en source ce serait encore plus souple : des que le manche de profondeur est au neutre, tu actives cette "régulation" et tu as un maintien d'altitude à n'importe quel moment !
Les sources AccX,Y,Z peut-etre...

Ce sont deux "besoins" différents, mais j'ai pas regardé comment était le capteur d'alti (prix, précision, hubless)

Je chercherai encore et je suggèrerai l'idée sur le forum openTx si rien n'est évoqué.

Moi c'est même pas pour un avion mais pour un drone où j'ai besoin de maintenir une altitude constante. Donc juste besoin d'agir sur le moteur pour avoir un palier.

Euh.... pareil au départ, mais sur une drone çà risque de pomper gravement, la sensibilité sur cet axe Z étant énorme...
La latence posera problème à mon avis.
D'autre part sur un drone on a souvent (si on peut se le permettre) une vraie carte de stab, avec éventuellement les capteurs adéquats. Sur un avion, ce n'est pas aussi indispensable, d'ou l'idée du vario au départ : simple à brancher pas trop cher, précis, travail en relatif etc...
Bref, y a de quoi faire là encore !

bonjour ,
une petite "question" , je demarre un vol planeur par un reset de télémétrie , vol effectué avec retour vario et altitude en vocale ( le pied).....mais j'atterit toujours avec une altitude fantaisiste ( +6m ou +5m)?
quelqu'un en connait la cause ? je penche pour une surpression du fuselage pendant la montée ( souffle de l'hélice) mais alors pourquoi en (+) lors du retour au sol
une réponse ?
jean mi
belgique

mikefromtnt a écrit:bonjour ,
une petite "question" , je demarre un vol planeur par un reset de télémétrie , vol effectué avec retour vario et altitude en vocale ( le pied).....mais j'atterit toujours avec une altitude fantaisiste ( +6m ou +5m)?
quelqu'un en connait la cause ? je penche pour une surpression du fuselage pendant la montée ( souffle de l'hélice) mais alors pourquoi en (+) lors du retour au sol
une réponse ?
jean mi
belgique

bonjours
Les nouveaux vario s-bus sont plus précie que les anciens

Murphy a écrit:Si A>20m réduire moteur, Si A<20m augmenter moteur, si A=20m +/- 0,20m maintenir moteur.

On pourrait même jouer d'un potard pour faire varier A entre 0m et 100m.

Sur le papier c'est facile, sur la radio... Le premier qui y arrive à mon estime éternelle

Bonjour Murphy,

J'essaye justement en ce moment.
J'aimerai mixer une info vitesse avec les volets.
Comme je ne possède pas encore de sonde vitesse mais que j'ai un vario altimètre haute précision , j'ai essayé un mixage altitude volet.
Je sais que ça sert à rien mais c'est pour l'essai!!

Pour mes Inter. Prog. , la variable altitude n'est programmable que par pas de 4mètres?
C'est du à une conversion impérial métrique ou quoi ?
Avez vous la même chose?
@+ Flipair

mikefromtnt a écrit:bonjour ,
une petite "question" , je demarre un vol planeur par un reset de télémétrie , vol effectué avec retour vario et altitude en vocale ( le pied).....mais j'atterit toujours avec une altitude fantaisiste ( +6m ou +5m)?
quelqu'un en connait la cause ? je penche pour une surpression du fuselage pendant la montée ( souffle de l'hélice) mais alors pourquoi en (+) lors du retour au sol
une réponse ?
jean mi
belgique

Bonjour Mikefromtnt,

Je pense que c'est tout à fait normal.

Il y a des dérives dues à la température ambiante +ou- compensées par l'électronique.
Il y a des dérives dues à l'altitude de départ, suivant l'altitude la courbe n'est pas la même.
Il y a des dérives dues aux fluctuations de la pression atmosphérique.

Plus la sonde est précise , plus tu risques de voir une différence entre le départ et l'arrivée.

Même avec les instruments 100 fois plus cher qui équipent un planeur grandeur, tu as cette différence.

@+ Flipair

mikefromtnt a écrit:bonjour ,
une petite "question" , je demarre un vol planeur par un reset de télémétrie , vol effectué avec retour vario et altitude en vocale ( le pied).....mais j'atterit toujours avec une altitude fantaisiste ( +6m ou +5m)?
quelqu'un en connait la cause ? je penche pour une surpression du fuselage pendant la montée ( souffle de l'hélice) mais alors pourquoi en (+) lors du retour au sol
une réponse ?
jean mi
belgique

Je comprend pas trop car avec ma radio Graupner et un vario, au décollage je suis à 0m et même après 45mn de vol à l'attérissage je suis à 0m.

Par contre avec le vario Frsky c'est pareil j'ai une dérive de plusieurs mètres.