Manette des Gaz bloquée sur la position neutre - 1500

Bonjour,

Déjà je voulais vous féliciter pour le travail réalisé par vos membres. J'ai dévoré presque toutes les vidéos et les tutos et je ne lâche rien pour les suivantes.
Mon drone, grâce à vous est presque opérationnel alors que je ramais depuis quelques temps...
L'utilisation de companion est d'une aide certaine. J'ai créé avec mon modèle en suivant les conseils du Lapinfou et tout fonctionne ou presque.
Pourtant je rencontre un petit souci et sauf erreur de ma part, je n'ai pas trouvé la solution même si certains post s'en rapproche comme : Stick au centre -> gaz à zéro, comment faire?

Je vous présente donc mon problème. Il va de soit que si j'ai raté la réponse quelques part, indiquez moi juste qu'elle existe et je chercherai Je comprends tout à fait que la répétition est désagréable.

Voici donc mon souci :

J'ai créé mon profil et tout fonctionne parfaitement sous le simulateur companion comme sur le drone sous bétaflight, mise à part la course de la manette des gaz.
Dans companion mon stick (Gaz) parcours la plage 1000-1500-2000, ce qui est normal en soit. Hors, lorsque je connecte le drone sous bétaflight le déplacement ne se réalise que sur la plage 1500-2000 alors que les autres stick tout comme les interrupteurs fonctionnent sur la bonne plage.
J'ai refait la ligne du Chanel 3 (Gaz) à plusieurs reprise mais rien n'y fait, immanquablement le problème est identique. J'ai également complètement refait le modèle sous companion et là encore le défaut demeure.
Dans la radio, si je rentre dans les configs des gaz les indications sont pourtant sur une plage de -100/+100. Par contre le curseur représentant les plages de la voie Gaz débute au neutre et omet la plage 1000 1500.
Bref j'en perds un peu mon latin.

Avez vous déjà rencontré cette incohérence ?

Bonne journée à tous

tOn tOn

Le mieux serait que tu postes ta prog (ou des captures d'écran).
A tout hasard, tu n'aurais pas une coupure moteur ?!? Et tu n'aurais pas utiliser "Additionner +=" au lieu de "Remplacer :=" ?
Sinon, un classique, c'est d'oublier de mettre le manche des Gaz au neutre avant de lancer la calibration des manches (mais vu ce que tu dis, je ne pense pas que cela soit ça).

Un grand merci pour ton aide et je dois avouer qu'à la lecture du "Grand classique", j'ai fait tilt . Immédiatement, je me suis rappeler que lors de cette calibration (la première que je faisais sur une radio moderne), mon stick gaz était positionné en bas puis je l'avais remonté au neutre après l'indication donnée lors de la procédure.
Il est évidement que j'aurais du recommencer le process de calibration.
Je viens donc de refaire la manipulation et tout est rentré dans l'ordre.
Moralité, il est impératif de respecter scrupuleusement chaque détails prévus tant ces matériels sont devenus pointus.
Je vais donc éditer le titre du post original afin qu'il puisse aider de futurs débutants qui comme moi ne savent pas lire

Bonne soirée et encore merci

Et dire que j'ai passé ma journée la dessus...

Hello,

Et dire que j'ai passé ma journée la dessus...

Oui... Mais le côté positif de la chose est que tu ne l'oublieras plus maintenant

Bravo pour le partage !

Coyotte

Content que ton problème soit résolu !

Effectivement, je ne suis pas près d'oublier ce piège !
J'ai effectué mon premier vol cette après-midi et même s'il me reste quelques notions de pilotage d'avion, je pense qu'il va me falloir quelques heures de pratique pour gérer cette petite machine.
Merci et bonne soirée

Bonjour tOn tOn,
Mon expérience personnelle m'encourage à te recommander de pratiquer longuement sur simulateur, jusqu'à ce que toutes les manœuvres de base deviennent des réflexes, un peu comme au début du pilotage d'un avion RC pour l'inversion. Ensuite tu pourras passer au pilotage en réel. La difficulté vient de la différence entre le monde "simulation informatique" et le monde réel. La gravité n'est pas toujours (souvent) très bien rendue, et l'inertie de la machine rarement identique. J'ai utilisé Liftoff et en suivant les conseils de Culture FPV (voir la chaîne youtube) je ne me débrouille pas trop mal à présent. Ensuite en fonction du type de vol que tu souhaites réaliser, il faudra peut-être adapter ton matériel (cinématique, freestyle, racer ...).
Maintenant tu peux aussi y aller direct et casser du matériel, tout dépend de ton budget.  
@+
Papy58

Bonjour Ton Ton, je voudrais te poser quelques questions sur ton drone ?

J'aie moi même un multi rotors de type DJI F 450 qui marche fort bien depuis 2015, il a sa propre radio, une DJI blanche.

A part la dance du DJI pour repérer les satellites en action au dessus de la zone de vol, pour démarrer l'engin, ma procédure est de placer les deux manches en coins bas intérieurs, dans cette position dite de sécurité, les 4 moteurs sont bloqués, tandis que le manche de droite reviens à sa position neutre, celui de gauche à un cran bas en coin, de sortes que la sécurité moteurs est conservée.

Pour démarrer les moteurs, je pousse le manche des gaz presque à fond, ce qui a pour effet de débloquer la sécurité moteurs, et de les lancer, je reviens alors en position ralentis bas, mais sans aller chercher le cran de sécurité gaz.

Pour démarrer je place mon manche au neutre, ce qui permet à mon multi de prendre l'air, pour se stationner à 3 m en position d'attente.

Mon émetteur est donc un spécial drones, et ne sert qu'à ça.

Sur ta lite, que je possède aussi, on a pas cette sécurité par crantages, mais on l'a de toutes façons avec un des inters à deux positions.

Donc ton manche des gaz est en bas moteurs arrêté et en sécurité gaz.

MDR du coup j'aie répondue a ma question.

Du point de vue pilotage, le vol d'un multi s'apparente de loin aux vols des avions à ailes, Les premières choses a faire, une fois les gyro stabilisés, c'est de faire des stationnaires a différentes altitudes, puis à partir d'un stationnaire à 10 mètres en relative sécurité de partir en légères translations, droite, avant, gauche, arrière.

Un truc qui aide beaucoup, c'est la visualisation par leds de couleurs, rouges pour l'arrière, blanches pour l'avant, une rouge clignotante en dessous, et le summum serait une led verte à droite, et une rouge à gauche.

Dans cette configuration tu peut presque faire du vol de demi clarté.

Je t'avouerais que je ne suis jamais passé sur simulateur, mais y suis allé très prudemment avec mon engin équipée de fail safe, plusieurs fois il m'est arrivé de le perdre, le fail safe l'a fait revenir à son point de départ, mieux que je ne saurais le faire.

Je suis équipé de FPV, photos et cinéma, mais reste prudemment aux alentours de mon spot de vols.

L'avantages d'un drone, c'est sa relative sécurité de stationnaire, presque mieux qu'un hélico, en plaisantant je dis qu'avec une lipo 3 S de 8 amp, je puis aller boire un jus et revenir, le piège n'aura pas bougé de ses 3 mètres. Si ton zinc n'avance pas, hop décrochage, au tapis crash, pas drole du tout, pas avec un multi bien réglé.

Donne nous tes impressions de vols ? Merci pour tous.

Bonjour Jpg74,

Pourrais-tu nous expliquer le rapport entre ta prose et la question posée par tOn tOn ?
Merci de bien vouloir respecter la charte du forum et de ne pas poster ce qui te passe par la tête à l'instant 't' en dépit du sujet traité.

Coyotte

Bonjour jpg74,
Je ne connais pas la configuration de tOn tOn, mais s'il est équipé d'une FC compatible Betaflight il va se retrouver avec un drone très stable en mode "Angle", avoir un peu plus de liberté avec le mode "Horizon" et devoir gérer les 3 axes en mode "Accro". Pour un débutant, même s'il est (a été) pilote avion, le drone se pilote 3 axes. C'est à dire en utilisant l'axe de lacet (la dérive ou le Yaw pour employer le terme des dronistes) pour tourner. Bien sûr il est possible de foncer tout droit, de ralentir en tirant sur la profondeur (le Pitch) et de tourner quasi à l'arrêt uniquement avec le Yaw. Mais quoi du plus beau qu'un virage combinant le roulis (le Roll) le Yaw et le Pitch ! Mon conseil concernant le simulateur est destiné à lui éviter la casse au début. Il ne faut pas non plus abuser du simu et prendre de mauvaises habitudes. Dans la vrai vie après un impact, il y a souvent des dégâts (souvent des hélices, voir un bras ou un moteur), et on ne redémarre pas en basculant un interrupteur sur sa radio ou en appuyant sur une touche de son clavier !
@+
Papy58

Re-Bonjour,

Même question à papy58 !

Si Jpg74 et toi avez envie de discuter de la meilleure manière de prendre un virage, c'est dans le bistro que cela se passe, pas dans ce sujet-ci.

Puisse que tOn tOn considère que le sujet est clôt, je le verrouille afin que l'info utile reste facilement identifiable.

Coyotte