Nouvelle POWERBOX FrSky - RB20 (Redundancy Bus 20)

C'est pas faux !

Pour moi, il est toujours aussi clair que le gain de fiabilité en passant par une Box est très positif. Si j'avais à intégrer la fonctionnalité de stabilisation, je passerai par une RB30 (évtl 40) et deux récepteurs (l'un en 2.4 gHz et l'autre en 868 mHz). Pour un avion pourvu d'un moteur à allumage, seule la série "Pro" est à choisir. ACCESS et ACCST se valent pour moi mais l'avenir (avant qu'autre chose arrive) appartient à ACCESS.

J'ai pas mal d'aéronef pourvus de RBx et, à ce jour (environ 5 années), je n'ai rencontré aucun problème avec ces derniers. La télémétrie renvoyée par les RBs nous permet d'en savoir beaucoup au niveau de l'état de santé des deux circuits de transmission (ex failover/back entre les deux récepteurs). Voler en "aveugle" avec un aéronef d'une certaine importance ne me convient pas et la télémétrie me permet d'y voir plus clair. Je me sens plus en sécurité et je corrige les problèmes renvoyés par la télémétrie afin d'augmenter la fiabilité de mes aéronefs.

Bonne journée à tous

Très bonne démarche.

bonne journée.

Guy

Breizh29 a écrit:@jejeg : c'est toi qui vois ! Moi je testerais sur table mais pas dans les airs...

Test à l'atelier uniquement .

Bonjour à tous, un petit mot pour vous relater rapidement l' aventure qui vient d' arriver à un de mes copains; il a un gros remorqueur (150 cc) équipé en matériel de qualité , toute l’électronique doublée et une superbe POWER BOX à 350 euros, la box à cramé , l' avion est tombé, normal , la box si perfectionnée soit- elle ne permet pas la redondance vrai , il en aurait fallu deux.
La dessus quelques langues se sont déliées:" oui ce n' est pas la première fois que cela arrive"...
Les box sont remarquable de conception , mais si vous voulez une vrai redondance mettez en deux.
Bonne journée à tous

Je ne connais pas les powerbox à 350 Balles , je suppose qu'elles sont protégées en sorties (pwm) contre les courts circuits ou surintensité des servos connectés ?.
C'est sûr on peut tout doubler : servo , alim recepteur , box , filerie ... c'est la course à l'armement mais il restera toujours un maillon faible , celui qui tiens la télécommande et qui je suppose est la cause des 90% de crash dans notre hobbies...

Bonjour,
une fois,j'ai cramé une powerbox evolution par court circuit sur un fil de servo dans la queue de l'avion, bilan l'isolant des 3 fils des 3 servos ont fondus, fumée...etc... heureusement, c'était au sol, avant le vol, donc avion sauvé.
depuis, je suis venu au RB20 pour sa protection thermique sur chaque servo et pour ses capacités de télémétrie qui évitent d'embarquer de multiples capteurs. en prime, comme le dit Filduch, les données relatives à l'état des récepteurs, fs etc sont inédites sur d'autres box.
bon, je n'ai pas poussé le vice jusqu'à vérifier la protection aux courts circuits...

ptitgros a écrit:
bon, je n'ai pas poussé le vice jusqu'à vérifier la protection  aux courts circuits...

Dommage , ça aurait fait avancer le schmilblick

bonjour pour répondre a Ptitgros sur mon ASH31 de chez Tangent j'ai mis une RB20 et j'ai crame le servo de train rentrant (servo un peu juste en puissance et une trappe qui s'est bloquée après j'ai revu tout ça) le servo a fondu le plastique était déforme par la chaleur avec grosse odeur de cramé et la box a bien fait la protection tout fonctionnait normalement sauf le train bien sur j'ai réparé le train avec un nouveau servo et la sortie du train sur la box est toujours opérationnelle

Merci pour ton retour d'expérience. Si tu n'avais pas eu de box embarqué, ton joli planeur aurait certainement été perdu.

Chaque servo (il peut y en avoir beaucoup dans un aéronef), même ceux qui ne sont pas attribuées à une fonction principale, a potentiellement la possibilité de faire vivre à nos aéronefs de bien mauvaises aventures.

Cet exemple est une des raisons qui démontre, par un vécu pratique, l'augmentation de la fiabilité par l'utilisation d'une box.

Bonne journée et bons vols

filduch a écrit:
Cet exemple est une des raisons qui démontre, par un vécu pratique, l'augmentation de la fiabilité par l'utilisation d'une box.

Surtout une FRSKY

Salut à tous, comme Tintin38, retour d'expèrience sur mon ASH26 de 6M d'envergure, le train rentrant s'est bloqué, le servo a lui cramé et heureusement le RB20 a fait son travail en isolant la voie défaillante pour que les autres servos puissent fonctionner.

j-louis a écrit:Salut à tous, comme Tintin38, retour d'expèrience sur mon ASH26 de 6M d'envergure, le train rentrant s'est bloqué, le servo a lui cramé et heureusement le RB20 a fait son travail en isolant la voie défaillante pour que les autres servos puissent fonctionner.

en effet grosse chaleur!
j'ai aussi un ASH 26 Let en 6m avec RB20, cela me rassure...

Bonsoir,
Question qui peu paraitre bête, mais peut on supposer que le négatif des servos est commun ? et que le positif ne l'ai pas...(protection individuelle des servos).
Objectif : limiter les nombre de fils dans un connecteur d'aile, 4 servos par aile.

Merci d'avance.

Réponse courte : si tu veux "bénéficier" d'une protection des voies, ne pas essayer de diminuer le câblage. Même le - mérite de l'être aussi.

Oui, le - est commun mais non le + ne l'est pas en permanence. La protection passe entre autre par la coupure du + de la voie à isoler. Chaque servo doit donc avoir au moins son + (et signal) séparé.

Belle journée

Bonjour,

Merci pour ta réponse, c'est ce que je pensais mais impossible de trouver l'information.