F550 naza m lite - 4 moteurs - problème config'

Bonjour à tous, bon alors je confronté à un problème, j'ai beau chercher des explications je ne trouve pas sur le net...

J'ai configuré un f550 équipé naza m lite, j'ai tout bien calibrer et configurer sur l'assistant naza. Tout est ok.

Lorsque je tente le vol en mode gps, rien qu'en mettant les gazs au sol, on sent que lors de l'accélération il penche du côté droit comme si un moteur accélérait plus vite... J'ai finis par me lancer tout de même, le drone est monté à 1 m de hauteur puis il s'est retourné sur la droite comme une crêpe pour retomber au sol... je me suis alors dit que j'avais loupé quelque chose lors de la configuration.

J'ai repris la calibration via naza - ok
J'ai vérifié le sens des hélices - ok
J'ai fait une calibration IMU - ok
J'ai fait une calibration des ESC - ok

J'ai refait un essai et j'ai toujours la même impression qu'il va se planter vers la droite lorsque je mets les gazs... j'ose plus décoller au risque que cela me coute encore des paires d'hélices...

Auriez-vous des pistes à exploité pour ce problème? Je sèche littéralement. Un grand merci pour votre aide.

L'ancien proprio me l'a fait volé devant moi sans problème, du coup je ne comprends rien... le seul changement entre moi et l'ancien propriétaire est le rx et tx que j'ai acheté à part. (RX8R - QX7)

Bonsoir,

J'ai un F550 + Naza V2 + Zenmuse + Gopro. J'utilise un X8R en S-Bus, un vario pour connaitre mon altitude pour les prises de vue.
Cela fait plus de 2 ans que je vole avec. J'ai pilote avec ma X9D+ sans problème. Les démos RTH sont géniales surtout quand on tombe sur un gars qui n'y connait rien
Je l'ai acheté d'occase à un gars qui s'en servait avec une Graupner avant. J'ai jamais refait de réglage dessus.

Pour les vols je suis toujours en mode ATTI+GPS. ATTi rarement. Mais RTH/Failsafe quand il part très loin pour des prises de vue et je le distingue mal.

Une intuition, est-ce que l'ordre de branchement des contrôleurs est bien fait sur la sortie récepteur ? Une connexion en S-Bus résoudrait ce problème (un seul câble).

Merci Murphy pour ton aide - je vais voir pour passer en s-bus.

Le sens de rotation des moteurs est bon ?
Imu fixé dans le bon sens ?
Retires tes helices et verifie qu'il compense bien et que les ordres que tu donnes aux manches vont bien sur les bons moteurs.

Si Selony l'a acheté prêt à voler il n'a rien du charger sur les hélices ou le sens des moteurs.
A la rigueur le test peut se faire à deux. Une personne tient le drone par en dessous pendant que lui le pilote à mi-gaz. J'ai déjà réglé ds drones comme cela.

Oui, tu a raisons Murphy, mais le drone a été acheté sans radio, et si dans les protocoles Taranis QX7, inverses les ordres, il se peut que ça lui cause des soucis ? non ?

En faits pour selony, il faut que tu reprenne complètement les réglages depuis le début avec ta QX7, point par point, mais sur ton pc grâce à companion TX et il n'y a pas de raisons que ça ne fonctionne pas.

Je dit cela, j'ai rien dit lol.

En fait c'est pas avec Opentx qu'il faudrait vérifier mais avec le programme de DJI. N'importe comment pour passer en S-Bus il faut repasser par le programme DJI.

Mais quand j'ai acheté le mien je n'ai rien retouché. Quand à refaire les réglage avec Opentx j'ai des doutes mais peut-être que le roulis est inversé. Dans ce cas la méthode à deux personnes permet de le régler.

Le problème a été résolu plus simplement que prévu, effectivement le drone avait été acheté sans rx / tx. Grâce au logiciel naza j'ai tout bien calibrer et ceci de nombreuse fois car j'étais persuadé que j'avais loupé une étape au vu de son comportement.

Mais tous les réglages étaient bon. En fait, de part ma novicité j'étais beaucoup trop "timide" sur les gaz pour le décollage et du coup le manque de puissance le faisait chavirer sur la droite. C'est un appel auprès de l'ancien proprio qui m'a suggéré ce problème.

Je suis alors allez au milieu d'un champs pour être tranquille et là j'ai bien monté les gaz pour le décollage et là magie... j'ai fait mon premier vol niquel! Mais c'est pas évident d'appréhender un drone et son comportement lorsque l'on connait pas ce monde =)

Un grand merci pour vos piste, à voir désormais si je passe en S-bus.

J'hésite à upgrader mon naza m lite V1 en V2 mais je ne sais pas si je vais gagner quelque chose?

Concernant l'autonomie des lipo, le drone se compose de 4 moteurs turnigy 3530/14, KV 1100 - hélices carbone 9x5 (un jeu d'hélices 10x3.8 également). Pour l'alimentation j'ai actuellement 2 lipo 4S 2200 mAh en parallèle, quel type de lipo pour me faire gagner une bonne autonomie? le maximum que je puisse mettre pour gagner un maximum de temps en vol? il y a une règle pour cela?

merci encore pour vos réponses, et qui de plus, j'espère pourrons en aider d'autres =)

Bonjour,

Déjà si c'est un 4 moteur c'est un F450 et non un F550.

Pour rappel sur mon F550 pour décoller il me faut initialiser le Naza avec les deux manches au centre et dès que les moteurs commencent à tourner il me faut mettre à mi-gaz. Par contre même à 1cm du sol il ne bascule pas du tout. C'est hyper stable.

Pour le passage de V1 à V2 si c'est juste pour voler en mode Drone sans prise de vue aérienne la version V1 est suffisante. N'importe comment sur le Naza V1 il n'y a pas la connection pour la gestion d'un Zenmuse support de caméra.

Pour l'autonomie en accus j'utilise soit des 4S 5800mAh ou dernièrement acheté des LiHv 4S 5200mAh. L'avantage des LiHv ils sont plus léger. L'autonomie est de 15mn environ.
Pour toi et vu la puissance du F450 des 4000mAh serait suffisant.
https://hobbyking.com/fr_fr/multistar-lihv-high-capacity-4000mah-4s-multi-rotor-lipo-pack.html
Faut juste un chargeur pour ce type d'accus...
https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-accucel-6-80w-10a-balancer-charger-lihv-capable.html

Mon F550...

Bonjour Murphy,

J'étais persuadé que la différence entre un 450 et un 550 n'était pas lié au nombre de moteurs mais au diamètre du cadre. Comme quoi je me trompais, encore une erreur de débutant, je vais finir par devenir bon avec le temps =)

J'ai bien un support caméra articulé sur le drone paramétré par le soft naza. J'ai le naza m lite d'installer dessus, c'est peut être au dessus de la version 1.

Pour l'autonomie et selon le modèle du coup que je t'ai décris, des LiHv 5200mAh pourraient-être appropriées? Le bestiau pèse 2kG avec deux lipo 2200 mAh 4S.

Dommage que l'imax b6 ne gère pas les LiHv. A moins que je reste en lipos, peut être en 5200 mah 4S je gagnerais en autonomie? (malgré un poids plus important)

Question subsidiaire, comment fait on pour programmer le failsafe lors d'une déconnexion/perte de signal de la QX7? (si j'éteins la QX7, hop le quad se met en failsafe) je ne sais pas comment faire.

Mon Quad :



PS Murphy : est ce que tu aurais un lien pour une mallette de rangement pour QX7?

Selony a écrit:Bonjour Murphy,

J'étais persuadé que la différence entre un 450 et un 550 n'était pas lié au nombre de moteurs mais au diamètre du cadre. Comme quoi je me trompais, encore une erreur de débutant, je vais finir par devenir bon avec le temps =)

450 c'est la distance entre axes moteurs opposés. Sinon ton drone ce n'est pas unDJI comme je pensais au départ. mais c'est pareil.

J'ai bien un support caméra articulé sur le drone paramétré par le soft naza. J'ai le naza m lite d'installer dessus, c'est peut être au dessus de la version 1.

Sur le mien le Zenmuse me controle la caméra sur deux axes roulis/tangage.

Pour l'autonomie et selon le modèle du coup que je t'ai décris, des LiHv 5200mAh pourraient-être appropriées? Le bestiau  pèse 2kG avec deux lipo 2200 mAh 4S.

Ton problème c'est que tu n'as que 4 moteurs pour soulever 2kg. Sur le mien j'ai 6 moteurs et cela force moins et consomme moins. Donc évites de mettre des accus trop lourd car tu ne gagneras rien en autonomie.

Dommage que l'imax b6 ne gère pas les LiHv. A moins que je reste en lipos, peut être en 5200 mah 4S je gagnerais en autonomie? (malgré un poids plus important)

C'est pour cela que j'ai préféré investir dans un chargeur LiHv. L'ennemie du drone c'est le poids.

Question subsidiaire, comment fait on pour programmer le failsafe lors d'une déconnexion/perte de signal de la QX7? (si j'éteins la QX7, hop le quad se met en failsafe) je ne sais pas comment faire.

Le failsafe est actif dans deux conditions : soit programmé sur un inter pour le RTH, soit tu éteinds la radio et le failsafe s'enclenche automatiquement et le Naza fait revenir le drone en RTH à son point de départ.

Recommandation : ne pas initialiser le GPS sur une table mais toujours sur un endroit dégagé où le drone se posera sans dommage.

PS Murphy : est ce que tu aurais un lien pour une mallette de rangement pour QX7?

Celle-ci va très bien https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-9xr-aluminum-carrying-case.html

Merci Murphy pour toutes ces infos! c'est vraiment cool de ta part!

Murphy a écrit:Si Selony l'a acheté prêt à voler il n'a rien du charger sur les hélices ou le sens des moteurs.
A la rigueur le test peut se faire à deux. Une personne tient le drone par en dessous pendant que lui le pilote à mi-gaz. J'ai déjà réglé ds drones comme cela.

Murphy,

Je ne sais pas si cela est vraiment un bon conseil.

Dans ce cas, tu enleves les helices et tu regardes simplement comment tout reagit !

J'ai déjà procédé ainsi. A condition de ne pas mettre les moteurs à fond ça marche.

Mais du moment que Selony a pu trouver la solution, tant mieux.

J'ai aussi un F 450 4 moteurs, je suis en 3 S accu turnigy 8 amp, mais il ne dédaigne pas voler sous 10 amp.

Pour la valise QX7, j'en ai achetées deux à Bang Good à 17, 22 € port gratos, elles ont toutes un gros cube mousse déja pré découpé, on peut alors obtenir grosso modo les formes des radios, dans le couvercle une poche sous filet pour la sangle et des fiches de vols.

https://img.banggood.com/thumb/gallery/oaupload/banggood/images/40/0A/aa72b875-8579-85e8-5ce5-2de93dfad40a.jpg

https://img.banggood.com/thumb/gallery/oaupload/banggood/images/08/BD/d994f5f3-df88-4043-89b3-4dde5cf67c67.jpg Celle la est plus chère de 2 €


J'ai monté ainsi ma QX7 et la DJI 7 du DJI F 450.

Du point de vues caméra j'ai monté un brancard en alu fixé sous la base inférieure, et munis d'un écrou de 6x 1/4, l'appareil est ainsi fixe orienté sur l'avant, il me suffit de virer l'engin pour faire toujours ds prises de vues stables.

Je vole la dessous depuis débuts Novembre 2015, et en suis très content, dédié aux prises de vues et à la FPV.

L'ennuie avec la X7 c'est que je n'avais pas les slider pour orienter la caméra haut/bas. C'est pourquoi j'ai revendu la X7 et gardé ma X9D. De plus comme j'utilise un pupitre, j'ai pu fixer un écran directement dessus et je peux ranger la X9D dans sa valise pour le transport. Plus pratique que les supports d'écran
qui se fixent sur la poignée.

Tu aurait pu orienter ta caméra avec les deux potentiomètres ?

Non pas pratique car il me faut lâcher les manches en particulier en translation.

Et puis sur la X7 je peux pas fixer mon écran...

Du coup, j'ai foirfouiner sur hobbyking et je me suis pris deux sacoches comme celle-ci (qui ressemble beaucoup à celle de banggood d'ailleurs) mais moins cher même avec les frais de port : https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-transmitter-bag-carrying-case-camo-green-tan.html

J'attends désormais de nouvelles hélices en provenance de banggood, j'ai voulu faire un essai il y a deux jours et là je n'ai rien compris le drone est parti sur la droite au décollage et deux hélices carbones ont lâchées... je me suis peut être un peu trop empressé, la diod était pourtant verte mais bon je vais voir au prochain essai... J'ai tout de même l'impression que les f550 et f450 sont bien plus simples à piloter! Si j'avais su... Je regardais les kit frame wheel f550 et f450, je ne comprends pas de telles variations de prix pour un même produit...

Non, F450 ou F550 c'est pareil. Ce qui compte c'est le Naza. je suis d'ailleurs en train de construire un Tarot 650 avec un Naza V2 et je suis sur qu'il volera très bien.

Pour te dire Murphy, ma radio DJI à son manche des gaz au centre, c'est la position normale à mi régime, qui permet de lâcher les commandes, l'engin restant à la place assignée.

Pour mettre en route, les deux manches dans les coins intérieurs, et summum, la cerise sur le gâteau, crantage au plein ralentis pour les gaz.

Pour lancer les moteurs, mettre les deux manches en coins intérieurs, puis mi gaz, une fois que deux ou trois hélices tournent, plein pot pour décoller franchement, je le positionne à 3 mètres et je vais boire un jus, quand je reviens 5 minutes plus tard il est la ou je l'ai laissé.

De faits en lâchant la radio quelle que soit l'altitude, il reste la, ou on l'a mis, on peut tout à loisirs le faire tourner sur place pour des panoramiques.

DJI recommande même d’arrêter la radio, pour déclencher le retour automatique, et le posé est même plus précis et doux que mon pilotage.

Aussi pas question de vendre mon appareil génial.

Je suis sourd, donc appareillé, une fois je part en FPV aux alentours, d'un coup il se bloque à 50 mètres environ, et à 200 mètres de moi, j'avais la vision parfaite dans les lunettes.

Le tout à été filmé par la caméra sur son support fixe.

Il à recherché sa position, fait une oscillation à droite et à gauche, puis s'est mis en route dans ma direction, arrivé au dessus de moi, je ne l'ai pas entendu de suite, c'est quand il est descendu à 20 m que je l'ai entendu, il était pile au dessus de l'endroit ou il avait décollé à fait trois paliers de recherches et s'est posé comme une plume.

Le mien fait exactement la même chose avec mon Naza V2 sauf que j'ai une Taranis X9D pour le piloter. Quand au manche des gaz centrés c'est quand je suis au milieu la radio me dit "Manche des gaz milieu" et je suis à ~0. Donc stable en statio.

Par contre pour décoller je préfère attendre que les 6 moteurs tournent normalement car sinon il passe sur le dos directement. Alors que toi deux  ou trois hélices suffisent pour décoller. Je voudrais bien savoir comment tu fais. Sinon ça fait comme Selony et tu casses les hélices.

Quand à arrêter la radio, jamais je ne le fais. J'ai un inter programmé pour le RTH qui va très bien. Par contre je ne m'en sert que pour le faire revenir à la verticale quand je le fait partir loin (parfois à plus de 500m) et ensuite je le fais redescendre manuellement car c'est plus rapide. En effet si on est très haut il faut 1 à 2mn pour la descente et pendant ce temps les accus s'épuisent en mode RTH. Et puis ça fait bouffer de la pellicule vidéo pour rien.

Par contre si j'ai un 6 moteurs c'est que si l'un d'eux vient à se couper, l'autre opposé se coupe aussi et il continu à voler avec quatre moteurs. Alors qu'un F450 c'est la cata. J'ai eu le cas une fois avec un 450 justement dont le contrôleur a laché en vol. C'est un cailloux et j'ai ramassé des petits morceaux au sol.
Quand on embarque un appareil genre Gopro à 400€ ou un appareil photo à 700€ c'est quand même une assurance.

Mais comme j'ai dis, tout cela c'est le Naza qui le fait quelle que soit la radio. Inutile d'acheter un DJI pour cela.

Au fait tu sais que tu peux mettre un récepteur Frsky dans le drone à la place de celui qui est livré par DJI et piloter ton 450 avec la Taranis. Avantage tu pourras y mettre un FLVSS pour vérifier ta tension d'accus et un vario/Alti pour connaitre ton altitude. Ou mieux un GPS pour le retrouver au cas où tu viendrais à perdre ton drone

En faits je me suis remis aux aéromodèles en Octobre 2015, en commençant par le F 450, et pour radio la DJI, la taranis que tu m'avais réglée réservée aux engins TP, la pelle Job uniquement. Et ce n'est pas moi qui ai faits les réglages mais un copain spécialiste en drones.

La Taranis QX7 ne date que du début de cette année.

Et puis je vole à vue, même en FPV, pas du tout envie de le perdre, si je le perd c'est finis pour moi les drones. Plus d'argent à y consacrer.

J'ai déjà perdue un ensemble complet para moteur, 500 boules dans le fion.

Pour Selony, super les valises à 10 €. chacune des miennes coûtent le double.

Au vue de vos témoignages c'est tout de même tentant de se faire un drone a base naza V2 (ce qui coute le plus cher j'ai bien l'impression). Même pour un novice lorsque j'ai décortiqué mon drone pour en comprendre son fonctionnement, ça n'a pasl'air compliqué.


Lorsque mon drone à décollé si je mes mes gaz au milieu alors dans ce cas je suis censé comme vous le dite rester sur place, il dvrait être stable dans les airs?

Si ce n'est pas indiscret,vos F450 et F550 vont ont couté combien à l'achat?

Du coup si je fais la manip' pour upgrader mon naza m lite en V2, je gagnerai cette option de synchronisation des moteurs avant décollage?

C'est une bonne occaz' pour un F550 équipé comme ça! quand on voit que le naza V2 coute aussi cher et ne serait-ce que la gopro...