Utiliser un slider comme moyen de régler en phase d'atterrissage les ailerons en aérofreins

Bonjour,

Après 48H, de mise à jour vers le dernier firmware 2.1 et une première configuration basique pour mon Solius, je cherche un moyen de pouvoir ajouter une valeur en positif ou négatif (vitesse ou freinage) sur mes ailerons CH2 et CH5.
Je veux, bien sur, conserver la commande de mes ailerons.
En gros, je cherche une fonction arithmétique pour additionner la valeur du manche et du slider.
J'ai essayé sans succès via le mixage mais il me propose que des interrupteurs.

Est-ce que mon souhait est réalisable ?

Mon premier sentiment sur cette radio, c'est quelle est ergonomique pour mes grosses paluches
Beaucoup de possibilités si l'ont prend le temps de chercher.


Merci d'avance

PS:Je préfère une explication à un fichier pour comprendre ce que je fais

Je penses que les 2 Tuto suivants peuvent t'aider:
https://frskytaranis.forumactif.org/t1507-tuto-bien-comprendre-les-principes-de-base-entrees-mixages-fin-de-course-etc
https://frskytaranis.forumactif.org/t1486-tuto-programmation-d-un-bixler-2-avec-option-volets

Bonjour,
Si j'ai bien compris, tu veux pouvoir commander tes ailerons ( CH2 et CH5) normalement par ton manche, et , en plus, lorsque  tu mets un inter en position ^ ( ici SB) tu utilises LS comme commande d'un buterfly en positif ou négatif.
Il te faut dans un premier temps paramétrer l'entrées comme ci dessous



Ensuite tu parametres le volet mixage comme ceci:



Espérant avoir été clair.

Super j'essayerai ce soir

Par contre dans l'exemple Pat31, je pense que cela devrait être "[Ex] Ail" au lieu de "Ail".

LapinFou a écrit:Par contre dans l'exemple Pat31, je pense que cela devrait être "[Ex] Ail" au lieu de "Ail".

Re,
Que veux tu dire par Ex Ail ?

Je veux dire que si ton manche d'aileron est l'entrée 2, alors dans le mixage je suppose qu'il faut utiliser [E2] Ail et pas Ail.
Si tu utilises Ail, c'est les données bruts du manche qui sont utilisés sans les trims et sans les éventuelles dual/triple rate.

LapinFou a écrit:Je veux dire que si ton manche d'aileron est l'entrée 2, alors dans le mixage je suppose qu'il faut utiliser [E2] Ail et pas Ail.
Si tu utilises Ail, c'est les données bruts du manche qui sont utilisés sans les trims et sans les éventuelles dual/triple rate.

Re,
Tu as  raison.
C'est avant tout un exemple pour le principe de fonctionnement de ce que veut faire JC.
Par contre, cela ne change en rien  l'utilisation des trims . Pour les dual rate il est tout à fait possible de les paramétrer dans les mixages ( OK ça n'est pas la meilleure façon de faire sur un planeur standard).

pat31 a écrit:... Pour les dual rate il est tout à fait possible de les paramétrer dans les mixages ( OK ça n'est pas la meilleure façon de faire sur un planeur standard).

Non, ce n'est pas la bonne façon d'autant plus qu'il y a un bug si tu joues non seulement avec le dual rate mais aussi avec l'expo dans les mixages : https://github.com/opentx/opentx/issues/2284

Sacre100 a écrit:
Non, ce n'est pas la bonne façon d'autant plus qu'il y a un bug si tu joues non seulement avec le dual rate mais aussi avec l'expo dans les mixages : https://github.com/opentx/opentx/issues/2284

Merci pour l'info.

Alors voici mon petit programme





Sur la simulation cela fonctionne, il reste à tester sur mon Solius

Par contre je n'ai pas compris la remarque sur "Ex Ail"

C'est beaucoup plus confortable de paramétrer sa radio via le PC
Je n'arrive pas à faire les mêmes choses via l’émetteur.

J'ai, volontairement décaler ma courbe pour limiter la course des ailerons vers le haut mais avoir plus de course vers le bas dans la phase atterrissage. Enfin si je ne me suis pas trompé parce que je ne pratique que depuis une année  

@ Suivre

jclaudej a écrit:

J'ai, volontairement décaler ma courbe pour limiter la course des ailerons vers le haut mais avoir plus de course vers le bas dans la phase atterrissage. Enfin si je ne me suis pas trompé parce que je ne pratique que depuis une année  

@ Suivre

Re,

C'est l'inverse qu'il faut faire. En position butterfly, ce sont les 2 ailerons qui doivent être relevés.
Mon conseil, ne met pas de course vers le bas.

pat31 a écrit:...
C'est l'inverse qu'il faut faire. En position butterfly, ce sont les 2 ailerons qui doivent être relevés.
Mon conseil, ne met pas de course vers le bas.

L'intention de JC était d'avoir une position vitesse ailerons légèrement relevé et gratte légèrement baissé, pas seulement butterfly.

Sur un Solius, même si les ailerons sont de belle taille, je doute qu'il obtienne l'effet escompté. Quand au freinage en relevant les ailerons, je l'avais programmé mais je n'avais pas trouvé que l'effet était grandiose. Ce n'est de toute façon pas un planeur qui allonge beaucoup alors atterrir n'est pas vraiment un problème. Ceci dit, c'est une super machine que j'ai beaucoup de plaisir à voler une ou deux fois l'an.