Ampérage au delà des 150A

Les yep sont pas mal .

Excellent, ça déménage.

Il est super ton widget avec les accus qui se vident.

J'ai commencé par open tx puis edge. et maintenant sur ethos . Je ne suis pas déçu
Jérôme

Tu penses que ethos est mieux que les 2 autres, j'avoue que je ne me suis pas encore penché sur ces systèmes?

Je suis resté sous opentx 2315, le dernier et aussi ACCST v2.

J'ai 2 radios, je ferai bien un test, quelles sont les contraintes au moment du changement?

Salut à tous
Comme je dis dans mon club à ceux qui sont sur "open-edge tx" qu'ethos est semblable à "op... E... tx " mais pour les nuls
La configuration d'un modèle est trés simple et plus clair .
Beaucoup de chose sur "op ..E..tx" ne sont pas très utile pour des utilisateurs de voilure fixe .
Les mixages préconfigurés comme la compensation de la profondeur à la sortie des volets est top ...
Il me tarde la sortie de la version 1.5 pour pouvoir sortir la télémétrie de mon module externe IRX4 et avoir le retour de mes oranges RX et autres flysky .
La twin X LiteS permet grâce à son module interne d'avoir ELRS mais limité pour l'instant à 2.5 . J'ai essayé 2 rx donc celui avec vario , le retour de télémétrie fonctionne mais pas pleinement car le vario n'est pas découvert dans les capteurs . J'espère une évolution de ce coté la aussi .
Dés que mes récepteurs d'autres marque seront pleinement opérationnel , je pense me séparer de ma radiomasters ...
A la question du passage open->ethos je n'en sais rien ,tout ce que je sais est que le changement open->edge à une seule contrainte est de refaire tout ses widgets sinon tout les réglages des modèles sont sauvegardés ...
Jérôme

Bien merci, ça répond à ma question.
Je vais rester en openTX bien qu'il n'évolue plus.

Bonjour à tous
J'ai reçu les fiches Q8S-S capable de supporter jusqu'à 200A :
Les connecteurs font 8mm de diamètre avec résistance intégrée "antispark" , de belles bêtes .
      XT-90 -> Q8S-S


       XT60 -> XT90 -> Q8S-S





la turbine a prit place dans le jet ainsi que le tube de poussée . Je vous laisse un lien vous expliquant que le tube est important pour le bon rendement de la turbine (calcul du FSA) :
https://www.radiocontrolinfo.com/rc-planes/edf-jets/edf-thrust-tube/
Un test de poussée sera fait avant le "maiden"

Jérôme

Bien ton montage, ça n'a pas dû être évident à souder!

D'ailleurs, j'ai reçu les accus 21700, as tu eu l'occasion de les souder bout à bout?

diiity a écrit:Bien ton montage, ça n'a pas dû être évident à souder!

D'ailleurs, j'ai reçu les accus 21700, as tu eu l'occasion de les souder bout à bout?

Bout à bout ???
Direct face à face +,- ?? non
Il ne faut pas trop chauffer non plus et le - est plus compliqué à prendre avec l'étain .
Il faut un gros fer et grosse panne pour limiter la durée de chauffe et de l'étain au plomb 40% (attention aux vapeurs)
Tiens au courant
Jérôme

Bonjour à tous, pour souder de tels connecteurs, un 150W suffira (mon fils m'a demandé un jour "c'est quoi ton marteau électrique" en désignant mon 450w!), en connectant un autre connecteur de manière à maintenir les pions de contact en cas du ramollissement du plastique, le tout maintenu entre les mords d'un étau . Pour un raccord bout à bout, utiliser un tube laiton d'épaisseur 0,5mm de bon diamètre, et sertissez le légèrement à la pince coupante pour immobiliser les cables; de l'étain à 60% fera l'affaire. Quant aux vapeurs.... Allez, combien de picogrammes allez vous respirer? Pour info, j'ai appris à souder à l'étain à l'école; et j'ai découvert ma 3eme main pour tenir la soudure aux grands dame de mes professeur, ma bouche. Première soudure à 14 ans, j'en ai 73 et je soude toujours de la même façon, et avec en prime des canalisations d'eau en plomb dans ma vieille demeure, je n'ai pas encore le saturnisme.
Dernier point pour les perfectionnistes, une soudure est l'assemblage de deux métaux identiques avec un métal d'apport identique au metal constitutif des pièces à assembler. Une brasure est l'assemblage de métaux différents; TOUS nos raccords électriques "soudés" sont en fait "BRASES" (Cuivre, laiton, étain, plomb, etc.).
Bons vols à tous

J'ai fini par faire un pack en carré, c'est plus facile à faire qu'en bout

diiity a écrit:J'ai fini par faire un pack en carré, c'est plus facile à faire qu'en bout

Plus qu'a tester du coup ...

Et oui...

Test hier en 15S ...

Pour revenir sur le sujet initial : https://www.frsky-rc.biz/ws/frsky-fas300-adv-current-sensor.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_term=2023-09-18&utm_campaign=FrSky+Product+Newsletter+-+September+2023+Issue+

Belle journée à tous

Voilà ça c'est fait
Merci Filduch pour le lien
Jérôme

Question bête : et si on installe le capteur sur un des fils du moteur et qu’on multiplie par 3 l’intensité lue? Ok, ce qui parcourt le moteur n’est pas un courant continu mais on devrait ne mesurer que la partie efficace, non? Peut-être faudrait-il le calibrer. Y-a-t-il un risque à faire passer un courant inverse dans ce genre de capteur?
Un néophyte

L'ESC est alimenté par une source continue et le moteur fonctionne en mode alternatif. La mesure du courant ne suit pas les mêmes règles (ça tu l'as bien compris). Il n'est donc pas possible d'utiliser simplement un capteur de courant "standard" pour mesurer la valeur qui alimente le moteur. Idée intéressante mais qui n'amène pas grand chose car il faudrait construire un capteur pour courant alternatif. Je pense que ce topic a largement trouvé sa réponse.

Belle journée