Bizarrerie sur la voie des gaz ...?

Bonjour à tous
J'ai une QX7 dûment programmée et j'aime beaucoup.
Ceci dit j'ai une bizarrerie et je voudrais comprendre ce qu'il se passe:
- sur la voie 1 j'ai mis les gaz. En bas c'est coupé, en haut c'est full.
- J'ai mis un switch de sécurité moteur: off il empêche le moteur démarrer.

Pour démarrer, Switch sur 'on' puis on pousse le manche des gaz. Avec switch 'on' et gaz en bas, le moteur ne tourne PAS, au sol.
Bizarrerie: tout se passe bien, on pousse le manche, le moteur démarre, le planeur monte et à la coupure je m'aperçois que ça se passe comme si le frein du variateur ne fonctionnait pas: l'hélice tourne entraînée par le vent vitesse. Si je coupe le switch alors seulement l'hélice s'arrête.

Je pense à un pb dans le réglage de course des gaz: qu'en pensez vous ?
Quel type de pb pourrait donner ce comportement ?

J'ajoute que j'ai ça sur tous mes planeurs programmés de la même façon.

Merci !

Il faudrait que tu nous expliques comment tu as programmé ta coupure moteur.

Question importante: as-tu bien calibré tes manches ??

Bonjour,

Et si les manches sont calibrés, as-tu calibré l'ESC ?

Coyotte

Bonjour Lapin,
Oui j'ai calibré les manches comme indiqué. Mais ta question fait naître un doute ... j'ai calibré les gaz avec le manche au milieu et non pas à Zero. En y réfléchissant, ce devrait être manche à Zero il me semble, puisque le 0 de la voie est en bas et non pas au milieu. la course va de 0 à 100% et non pas de -50% à +50%.
Est ce que jouer sur le trim me ferait gagner le poil qu'il y a en trop pour vraiment mettre la course à 0 ?...

Bonjour Coyotte,
Non je n'ai pas particulièrement calibré l'ESC (Protronik standard mais j'ai aussi essayé avec un BL Heli, même problème).

Je suppose que le 'frein' se déclenche dans l'ESC quand la valeur de voie descend en dessous d'un seuil mini. S'il n'y a pas de frein c'est que qqpart j'empêche cette valeur mini d'être atteinte ... ?
je descends voir la prog et j'envoie un autre message.

Merci à tous et bon week end !

Voilà la prog:
- Entrée Gaz: va de -100 à +100, Ratio 100, décalage -1, trim ON
- Mixeur : Source Gaz, Ratio 100, courbe Diff 0, Retard 0, ralenti 0
- Sorties: Min -100, Max +100, neutre 0
- Switch sécurité : fonction a>x, sur sH, V1 = sH, V2= 50, ET suppl sF haut, délai 2 sec
- Fonction spéciale: sF Haut : Rempl. CH1, val= -110, activé.

Merci encore !

Lorsque l'on lance la calibration des manches (et ne pas oublier les potars), il faut bien mettre les manches aux neutres. Y compris le manche des gaz.

Pourquoi le décalage -1 sur les gaz ??

Pour calibrer les ESC, c'est souvent comme ça (mais pas toujours à vérifier dans le notice):
1. Gaz a fond (évidemment il faut avoir désactiver la sécurité moteur s'il y en a une).
2. Tu branches la LiPo de ton modèle.
3. Dés que l'ESC fait un bip, tu remets le manche de gaz à zéro.
Et voilà !! L'ESC connait maintenant le min/max de ton manche de gaz.

Bonjour Lapin,
Ok je vais vérifier ça.
J'ai trouvé une bizarrerie sur le Tx: le switch de sécurité force la valeur à 0,937 ms alors que manche en bas donnait 0,986 ms.
ça se voyait sur les graphes de courses de manches sur l'écran d'accueil. le switch descendait plus que le manche.
Dans la formule du switch je le faisais imposer la valeur de -110% par sécurité.
Donc je suppose qu'il prenait ce -110 comme le vrai zéro et que le manche lui donnant -100, ces 10% de différence ne laissaient pas démarrer le frein.
J'ai tout égalisé par la Sortie pour avoir une course en ms égale au switch et au manche, valeur la plus basse.
Maintenant les graphes montrent qu'il n'y a plus cette différence entre les deux commandes.
On verra au prochain vol !

Bonne semaine.

Pour la sécurité moteur, voilà comment je procède → Coupure moteur

Bonsoir Lapin
Très intéressant ta sécurité, car elle est double en fait... je vais mettre ça dans mon prog.
Merci !