Dé-appairage? dé-bindage?

Re,
Mon cher Garenne préféré, le Monsieur a écrit :

je commande plusieurs avions avec le même modèle

Donc il ne change pas de modèle... Et donc cela ne buzzera pas s'il active un autre appareil...

Il faut détecter un changement de situation sans retour d'info...  

Une option qui me vient à l'esprit :
Utiliser un switch 3 positions pour la coupure du moteur (au lieu de 2 habituellement )
Position basse : Le moteur est coupé.
Position intermédiaire : le moteur est toujours coupé mais on agite les gouvernes pendant 2 secondes
Position haute : On active le moteur selon le principe habituel (passage par les gaz à 0)

On part de la position "Moteur coupé".
On switche vers la position intermédiaire : Seul l'avion concerné doit voir ses gouvernes bouger.
Si un autre avion bouge, il y a un problème... On coupe tout et on contrôle...
Avantage : Rien à installer sur les avion...

Coyotte

CoyotteDundee a écrit:Re,
Mon cher Garenne préféré, le Monsieur a écrit :

je commande plusieurs avions avec le même modèle

Donc il ne change pas de modèle...

Cela veut dire que tous ses modèles ont exactement les mêmes débattements et les mêmes neutres !!
Là, je suis surpris....

Comme toi...
Mais je me suis contenté de lire ce qui est écrit...

Coyotte

C'est loin d'être impossible... moi aussi j'ai tout mes modèles qui sont mécaniquement réglés pour avoir le neutre servo au plus proche du neutre gouverne (mais surtout avec tringles bien à l'equerre, surtout en hélico), et toujours le même ordre de voies...

Du coup, si je me gourais de modèle, c'est pas forcément très visible... mais par contre, je vérifie systématiquement avant "chaque vol*" le sens de débattement de chacune des gouvernes et l'absence de blocage/bruit bizarre, c'est une sale manie dont je ne compte pas me défaire

Si j'avais des sens de servos inversés, je le verrais.

Je ne touche que très très peu au 'neutre PPM' pour affiner une position de bras de servo, et je retouche la tringlerie pour avoir la gouverne au neutre.

Dans l'hypothèse ou je n'aurais pas le bon modèle, ça resterait en principe pilotable


* : en fait, c'est pas strictement avant chaque vol, mais a chaque premier vol du jour, et après chaque changement de batterie.

Bonjour à tous,

Oh là là, je ne pensais pas créer ce déferlement de matière grise avec un sujet aussi "peu intéressant".
Je n'ai malheureusement  pas le temps ce matin de répondre avec toute l'attention et compréhension voulue à toutes vos solutions/remarques.

Sachez dès maintenant qu'il il semble y avoir une grosse méprise au sujet de ma phrase: "je commande plusieurs avions avec le même modèle". Je vais vous expliquer ça dans le courant de l'après-midi ou dans la soirée ou demain (au pire).

Avec mes remerciements, à bientôt, dès que possible.

Amicalement,
Easy Dort

Bonsoir,

Pour être bien clair, j’effectue le premier vol avec un avion disons "cool1"* ccorrespondant à un modèle en mémoire dans la radio. Je pense que c’est ainsi que l’on doit procéder...
Une fois ce vol terminé avec l’avion "cool1" je débranche toute l’électronique systématiquement, si si, j’ai bien dit: sys-té-ma-ti-que-ment.

Avant le vol suivant, n’y voyant rien d’inconvenant, s’il me prend l’idée de changer d’avion, je change aussi le nom sur l’écran de la radio par exemple "Nervous"* nom qui correspond bien sûr aux réglages et caractéristiques du nouveau modèle avec lequel j’envisage de voler. Je branche l’électronique dans cet avion et je teste systématiquement le sens de ses gouvernes et tout le bazar...

C’est là que se produit le phénomène si... j’ai omis de débrancher toute l’électronique du modèle "cool1", (je sais, je sais j’ai écrit plus haut que je le faisais systématiquement mais systématiquement, comme dans toute chose, peut comporter quelques exceptions volontaires ou non, ici bien sûr totalement involontaire mais c’est pour cela que ça arrive...trop fréquemment à mon goût.

Alors quand le modèle "cool1" n’a pas été éteint (swiched off pour les snobinards ou même extinguished pour les super snobs) les gouvernes de ce dernier "cool1" dansent alors une  gigue pouvant se révéler particulièrement farfelue en même temps que les gouvernes de l’avion «Nervous» qui suivent fidèlement le déplacement des manches de la radio que je sollicite.
Ici deux avions sont commandés avec le même modèle de mémoire, il pourrait y en avoir d'autres d'où ma phrase: "Je commande plusieurs avions avec le même modèle".

Imaginer ce qui peut se passer avec un grrros moteur électrique et une méchante hélice carbone est facile, c’est ce qui a motivé ce sujet.

GRRAND merci à tous.
Easy Dort

*Totalement fictifs, vous pouvez remplacer par le nom de vos modèles.

Bonsoir,
C'est un peu plus clair en effet. Je suppose que tes modèles sont tous équipés de rx en mode D8 car je ne vois pas comment cette situation serait possible en D16. Par contre, il est possible dans le setup de la radio de cocher la case "Check Rssi on Shutdown" ce qui génère une alarme vocale et visuelle si on tente d'éteindre la radio avant le récepteur. Je n'ai pas testé sur un changement de modèle (et je n'ai pas ma radio pour essayer cause vacances) mais ce serait peut-être une piste à explorer ?

Mipel a écrit:Bonsoir,
C'est un peu plus clair en effet. Je suppose que tes modèles sont tous équipés de rx en mode D8 car je ne vois pas comment cette situation serait possible en D16. Par contre, il est possible dans le setup de la radio de cocher la case "Check Rssi on Shutdown" ce qui génère une alarme vocale et visuelle si on tente d'éteindre la radio avant le récepteur. Je n'ai pas testé sur un changement de modèle (et je n'ai pas ma radio pour essayer cause vacances) mais ce serait peut-être une piste à explorer ?

Il me semble que ton idée ne marche pas en D8 car pas de télémétrie et donc pas de RSSI !

Les récepteurs série X ont pour moi 2 gros avantages :
1 - Impossible de piloter un autre modèle
2 - La télémétrie

Remarque en passant : Le risque de piloter 2 avions existe aussi chez Futaba sans moyen de faire autrement.

Eric84AMC a écrit:
...
Il me semble que ton idée ne marche pas en D8 car pas de télémétrie et donc pas de RSSI !

.....

Euuhh !!! Il y a de la télémétrie en D8, et du RSSI.

A+

Bud.fr a écrit:

Eric84AMC a écrit:
...
Il me semble que ton idée ne marche pas en D8 car pas de télémétrie et donc pas de RSSI !

.....

Euuhh !!! Il y a de la télémétrie en D8, et du RSSI.

A+

Merci de rectifier mes erreurs, mais j'ai un seul récepteur en D8 (je ne sais plus la référence et pas de RSSI sur celui-ci mais cela ne doit pas être une généralité alors)

Pour info → [Mini-Tuto] D8 vs. D16 vs. LR12: explications pour les nouveaux dans le monde FrSky

Merci @LapinFou pour ce rappel.
Donc en mode D8 seuls les récepteurs FrSky de la série D possèdent la télémétrie.