Deux X8R ou X8R + convertisseur Sbus

Bonsoir à tous,
Ayant besoin de 10 voies (warbird et voltigeur), je me demandais s'il y avait un intérêt particulier ( fiabilité...... ) a "binder" 2 récepteurs X8R plutôt que d'en utiliser un seul avec un convertisseur s-bus (donc 8 + 4 voies).
Merci par avance

Bonsoir ,
tu peux suivre ce sujet sur le RX8R. Mon avis c est que 2 X8R n apportent pas de sécurité. Pour 10 voix le top serait 2 récépteurs  X?R + RB10 + convertissuer SBUS .. Pour mon P47 je vais utiliser un RX8R (voix 1-8 )+1 X8R (voix 9-16) , la RB 10 ou RB 16 n étant pas gérée pas la version de ma radio : 2.0.19

calmato85 a écrit: la RB 10 ou RB 16 n étant pas gérée pas la version de ma radio : 2.0.19

Qu'est-ce qui t'empêche de passer en 2.1.9 ou 2.2.0 ?

Merci
En fait j'ai déjà des dpsi Emcotec 2001 qui mé permettrons de séparer l'alimentation des servos ( ainsi que l'allumage et les tr électrique dans mon cas ), de la réception.
Donc pour ces avions , pas besoin de rb10

Murphy a écrit:Qu'est-ce qui t'empêche de passer en 2.1.9 ou 2.2.0 ?

Quand j'ai lu les deboires de certains pour changer de version , je n'ai jamais osé  le faire .

Attention a une chose, les convertisseurs S.bus sortent du PWM à 9ms contre 18ms sur un récepteur X8R.

Ce qui implique que les servos analogiques ou certains variateurs vont directement cramé si on les branche sur le convertisseur S.bus

pourquoi cramer?

Les servos analogiques et certains vario n'aiment pas les taux de rafraichissement trop rapide, ils chauffent, puis partent en fumée ou vibre dès qu'ils sont branché au récepteur, même sans "travailler".

En ce qui me concerne, ce sera des servos savox numériques

Donc aucun soucis, mais je préfère préciser, des fois que certains utilise des mini servo analogique pour des trappes ou accessoires...

C'est bon a savoir en tous cas, merci

Mais bon, je ne comprends pas trop pourquoi Frsky ne sort pas des récepteurs en 10 ou 12 voies "natives".

En effet, voir même des 16voies ^^

Je dois utiliser 4 récepteurs X8R dans mes engins a cause des problèmes lié au décodeurs S.bus. Du point de vue fonctionnalité ca fonctionne très bien, c'est juste embêtant pour l'encombrement et la consommation d'énergie.

Et pourquoi pas un 16 voies "native" dans ce cas. Par ce que ça coûte moins cher d'assembler 2 x X8R ou un X8R+X6R ou X8R+XM.

Je me souviens de la perte de mon 16 voies Graupner dans la narure avec un planeur. Bilan 135€ perdu plus les servos et le planeur. J'ai jamais plus acheté des > à 8 voies.

10, 12 ou 16 voies, pourquoi pas.
C'est juste que cela fait un cablage bien plus épuré et "simple" a réaliser avec un seul récepteur, qu'avec 2 récepteurs ou un module sbus en plus.
Et je me dis que moins il y a de fils, plus le montage est simple et "propre", moins il y a de risques de pannes :p

Je ne pense pas que ce soit un récepteur 16 voies ou 2x8 voies le câblage soit moindre. Je dirais même qu'il y en a moins.

Dans le cas de mon Fury j'ai un X8R dans le fuselage et un X8R dans les ailes. Juste un câble à brancher entre aile et fuselage. Je préfère cette solution à un 16 voies dans le fuselage où il me faudra tirer 6 rallonges pour raccorder les ailes.

Murphy a écrit:Je ne pense pas que ce soit un récepteur 16 voies ou 2x8 voies le câblage soit moindre. Je dirais même qu'il y en a moins.

Dans le cas de mon Fury j'ai un X8R dans le fuselage et un X8R dans les ailes. Juste un câble à brancher entre aile et fuselage. Je préfère cette solution à un 16 voies dans le fuselage où il me faudra tirer 6 rallonges pour raccorder les ailes.

Pour mon warbird, je vais voir ce qui est le plus simple a cabler.
9 servos + le train rentrant elec + coupure d'allumage. Le tout est alimenté par 2 lipo's sur Emcotec dspi 2001 rv.
L'aile (2.44m) s'assemble en 2 parties de part et d'autre du fuselage

Simple question, pourquoi ne pas utiliser des Y Gu1ohm ?

jeje63 a écrit:Simple question, pourquoi ne pas utiliser des Y Gu1ohm ?

Des Y pour quelle fonction, les volets?
Il y a un servo pour les gaz, un pour le starter, 2 pour les ailerons, 2 pour les volets et encore 2 pour les demi stab et un dernier pour la dérive.
Ensuite je dois encore commander le train rentrant puis le killswitch.

Gu1ohm a écrit:

jeje63 a écrit:Simple question, pourquoi ne pas utiliser des Y Gu1ohm ?

Des Y pour quelle fonction, les volets?

Oui

jeje63 a écrit:

Gu1ohm a écrit:

jeje63 a écrit:Simple question, pourquoi ne pas utiliser des Y Gu1ohm ?

Des Y pour quelle fonction, les volets?

Oui

Cela serait possible, mais j'aurai toujours besoin de plus de 8 voies.
Et puis vu que la radio me permet de relier chaque servo/fonction a une differente, autant en profiter.

Oui c'est vrai que ça reste intéressant dans le cas ou ça permet de descendre de 9 à 8 voies, cas contraire ça change pas le problème.

jeje63 a écrit:Oui c'est vrai que ça reste intéressant dans le cas ou ça permet de descendre de 9 à 8 voies, cas contraire ça change pas le problème.  

Ce n'est pas vraiment un problème non plus, vu que le X8R peut passer a 16 voies.
Mais je préfère les choses simples :p

Tu me passe comment à 16 voies, moi qui débute ça peut me servir sur mon prochain avion

jeje63 a écrit:Tu me passe comment à 16 voies, moi qui débute ça peut me servir sur mon prochain avion

Mon convertisseur sbus permet de rajouter 4 voies sur la sortie dédiée (12 en tout donc) afin d'y brancher des servos "normaux".
S'il en faut plus, tu peux coupler 2 recepteurs x8r et passer donc a 16.
Sinon, en sbus tu passe a 16 direct je crois

Ok merci de l'info, j'ai pas encore tout compris sur ce principe de fonctionnement possible, je connais le mode Sbus sur les drone mais pas sur les avions, mais ça viendra