Présentation de fidji (avertissement position inter)

Bonjour à tous les "taranisphiles" (pardon pour ce néologisme) et je tiens d'abord à me confondre en excuse car, pas du tout habitué à l'utilisation de forum, j'ai tout bonnement oublié de me présenter correctement en envoyant ma question sous la rubrique "accueil" / "Présentez-vous", c'est dire si j'ai dérapé !!
Je suis un sexagénaire habitant dans le département de l'Essonne (après être passé par les Bouches du Rhône, l'Alsace et les Vosges) et pratique l'aéromodélisme depuis mes 14 printemps. A l'époque il y avait encore des radios tout ou rien. Ma première radio fut une Lextronic en 26 Mz en kit que j'ai montée et avec laquelle j'ai effectué mes premiers pas sur un Falcon 50. Vint ensuite une Cockpit MM en 72 Mhz. A la suite d'un problème de ma Cockpit en 2015 (déprogrammation interne ?) j'ai dû me résigner à évoluer vers le 2,4 Ghz. J'ai hésité à opter pour la radio Aurora 9, mais comme certains amis modélistes seraient dotés de Taranis je me suis aussi laissé convaincre, avec toutefois une certaine appréhension pour une radio livrée en anglais, sans manuel d'utilisation et sans service de maintenance de renommée.
J'ai donc parcouru l'Internet à la recherche d'explications à ma portée pour le choix des configurations, la mise en œuvre, la programmation de modèles et les essais sur des maquettes basiques. L'Internet regorge d'une foultitude de vidéos mais celles qui me furent d'un secours décisif sont sans conteste celles de "Lapin fou" : chapeau bas !
Il faut bien avouer que cette radio est sensationnelle et le terme est faible tant les possibilités sont étendues et adaptées aux élucubrations du cerveau humain. La mise sur le marché du "Codeur 6 positions" m'a permis de réaliser le Fun Cub à décollage vertical (voir photo) : j'ai ainsi créé 6 configurations de puissance différentes pour gérer le transfert de puissance entre les moteurs de sustentation et le moteur de propulsion afin de permettre une transition douce entre les deux types de vol. J'ai installé ce codeur en lieu et place du curseur latéral gauche lequel  a pris place sur le dessus du boîtier (perçage d'un trou dans une radio toute neuve ! voir photo). Le vol est superbe.
Actuellement je suis en courte finale sur un Morane MS 760 Paris (avion de liaison de l'Armée de l'air des années 1960) de 1,70 m d'envergure et motorisé par deux turbines électriques. Pour supporter les 10 voies je fais appel à un adaptateur S.Bus. Comme le plan du Paris était introuvable, je l'ai réalisé entièrement par Autocad (après apprentissage de ce logiciel que je ne connaissais pas du tout).
J'ai aussi en chantier un modèle expérimental, archétype même de l'aéronef inutile : c'est un delta électrique à deux surfaces portantes qui actionnées par vérins pneumatiques permet de faire évoluer l'engin de la configuration monoplan à la configuration biplan, en l'air!
J'ai aussi réalisé un biplan, l'AcroDuster, de 1,60 m d'envergure avec moteur essence OS 33 cm3.
Le prochain sera un avion français (c'est si rare sur les terrains !), quasiment inconnu : le Loire-Nieuport LN 411, en 2,50 m d'envergure, moteur essence 60 cm3.
Bons vols à tous et salutations à tous les accros de Taranis !

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Bonjour Fidji,

Ben didons, quel discours. J'ai presque eu du mal à lire ta prose. Mais je vois que tu t'en sort bien.

Juste qu'il y a sur le forum un option "Héberger une image" qui permet d'afficher directement les photos sans obliger ceux qui consultent à télécharger tes images. On ne sais jamais...

Au fait dans les "Volants" tu peux faire une description plus détaillé de ton Fun Cub ?

Alors bienvenue et continu bien.

Hello Fidji

Belle présentation ! (Dense mais intéressante )
Manifestement tu maîtrises ta radio et tu connais le Garenne donc...
...il ne me reste qu'à te souhaiter un très joyeux Noël !

Bons vols !

Coyotte

Super présentation et merci pour les compliments sur mes vidéos.
Au cas où tu ne le saurait pas, regardes le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (gros lien rouge ci-dessous dans ma signature).