comment mettre un inter sur le manche des gaz

Il a des réponses, mais regardez lesquelles.
Entre-nous, s'il a déjà une fonction de sécurité prévue sur la radio et qu'il suit des conseils d'ouvrir de souder un inter supp etc..., on ne peut pas dire que ce soient vraiment des conseils. Sur un forum Futaba, il aurait sans doute une réponse claire, là, il reçoit des supposition sous condition que etc...

Ne confondons pas qualité des réponses avec quantité.

Si je pose une demande d'inter sécu sur un forum Hitec, j'aurais les mêmes réponses et je souderais un inter sur ma Taranis alors que ce n'est pas une bonne solution.

Relisez la suite des messages ci-dessus, à part se poser de nouvelles questions, il n'y a aucune réponse valable et affirmée.

bonjour
je rentre chez moi ce soir je fait l essais avec la double impulsion sur l inter voir si ca coupe ou pas sur un moteur électrique et vous tiens au courant dans la foulé
et merci quand même de vous casser la tète pour problème

Pour Heisenberg, je me place dans la position d'une radio classique comme la Futaba F14, celle que je maîtrise le mieux, sans électronique de programmation.

Car si l'on revoit sa question à domi, il ne précisait pas de quel type de radio il s'agissait ?

Ce qui peut alors prêter à confusion.

Et pour reprendre l'idée de la Renault : J'aie une Renault, comment régler le ralentis ?

Il y aura une sacrée différence entre une 4 CV classique et une Mégane ou tous réglages se font par le truchement de la valise électronique.

Dans le premier cas j'intervient directement avec mes tournevis, dans le second ceux ci sont obsolète.

Et pour ma taranis, je ne touches pas à l’électronique BF ni HF, mais uniquement aux serveurs électriques que sont les inters, et donc j'ai répondu à notre ami en ce sens. Et ça marche .

jpg74 a écrit:Tu ponte ton inter sur le fil milieu du potard,,.

Tu place ton inter dans un endroit caché, puis tu relie l'une des douilles au contact du potard celui du milieu, puis le fil que tu a dessoudé du potard rejoint le deuxième contact de l'inter.

Dans une position de l'inter, le contact est coupé, dans l'autre il est branché. Mais les moustachus confirmeront ou infirmeront mes propos.

A ne surtout pas faire, car dans ce cas le potentiel devient flottant... Potentiel flottant = n'importe quoi...
Au mieux il faudrait un inter inverseur et fixer le potentiel à 0 (masse) pour autant que c'est ce que l'on veux ?!

Ensuite pour la sécu des gaz, si on respecte un minimum des règles de sécurité inhérente au modélisme volant électrique, je ne vois pas l'intérêt d'un tel système ?

A savoir, pour les tests/config en atelier, en avion et quadricopter on enlève les hélices, en hélico on sort le pignon moteur.
Lors de la mise en route avant un vol, ce mettre dans un endroit dégagé , personne devant le modèle (aussi petit et mignon soit-il), émetteur devant soit et sans personne qui joue autour...

Mais je sens que ce n'est pas la réponse que vous attendiez ?! lol

Mais si, tout à faits, car la question à Domi est obsolète : C'est la manche de mon môme qui à mis les gaz à fonds ?

C'est quoi ces conneries ? Que ce soit électrique ou thermique, une hélice est dangereuse, et sur les terrains de vols justement les clubs respectueux de leurs engagements font la chasse à ce genre d'accidents :

Des bâtis bois à hauteur sont mis à dispo des membres l'avion est calé par deux montants protégés, ainsi fait il n'y a pas à balader les bras au dessus de la cellule.

Un coup comme ça, c'est une mauvaise éducation aéronautique modèle du môme : ne pas faire n'importe quoi autours de cet ensemble.

Un avion est potentiellement dangereux, je ne connait pas l'age de son garçon ? mais à mon avis, c'est papa qui met en route le modèle, le garçon apprends ainsi ce qu'il faut faire, puis papa prends l'avion et le place sur le taxiway, alors la seulement le garçon peut prendre les commandes s'il a été formé pour cela ?

De tout ça, c'est l'enfance de l'art de l’aéromodélisme sur tous les terrains de France et de Navarre.

N'oublions pas que ces accidents répétés dus aux conneries nous font exclure des terrains de vols, car à force ça coûte cher en assurances.

Bartste à tout à faits raisons, nous on s'est précipités dans la brèche de l'inter, fuyant le vrais problème de la sécurité sur les terrains.

Quand sont nées les premières radio commandes mono canal, on mettait plein gaz des le démarrage du moteur, les risques étaient les mêmes, on a donc appris à s'en méfier, ça ne nous à pas empêcher de nous faire avoir et ce sont nos boudins qui en ont pris un coup, point n'était alors question d'inters de stoppage du moteur lol. Pire les moteurs électriques n’existaient pas encore pour nos modèles ? (1960)

Pour Steve : Je me demandais , quand tu allais intervenir ? lol .

mon fils a 12 ans il vole tous seul sauf que la il y avait un souci avec un aileron j ai pris l avion dans les main pour regarder et pas de chance il ai arriver cette connerie
a vous lire j ai l impression qu il vous ait jamais arriver une betise

"La critique est aisée mais l'art est difficile..."

Sinon, tu n'as pas eu une trop grosse blessure ?

non quelques marques sur l avant bras gauche et quelques coupures sur le droit mais rien de grave
c est pour cela que je voudrais mettre une coupure car tu a bon faire attention une bêtise est très vite arriver par chance c étais mes bras pas ce a mon fils
mais j ai l impression de prendre une leçon de moral sur la sécurité ca fait 30 ans que je fait de l aéromodélisme et c est la première fois qui ma arrive une connerie
je pense que cela peut arriver a n'importe qui

Le principal est que tu n'es rien eu de grave (ni ton fils).
Ceci dit, je n'ai pas l'impression que les réponses étaient aussi moralisatrices que ça (mise à part JPG qui c'est un peu lâché   ). C'est peur-être que tu es sensible au sujet du fait d'avoir failli avoir un accident bêtement (à ta place j'aurai aussi eu peur pour mon fils).

Sinon tiens nous au courant si tu trouves une solution acceptable.

Mais tout à fait l'ami, pour moi, j'avais 30 ans sur le terrain de Corbas (Lyon) un zinc de vitesse sans train à lancer mains, je met en route au moteur dans les 25000 tours hélice nylon, zinc dans ma main gauche, le temps de le prendre dans la main droite ma main gauche passe dans le champs de l'hélice, ça a fait crac, deux dessus de doigts coupée en lamelles le sang qui pisse à terre et moi comme un con avec mon zinc plein pot dans la main droite.

Heureusement les copains ont vus mon désarrois, m'ont pris le piège des mains pour arrêter le moteur.

Main dans un chiffon à peu près propre et direction l’hôpital, tous points de sutures à vif, le toubib donnant comme avis que les piqûres anesthésiques feraient aussi mal, j'ai hurlé comme un possédé, par la suite je me suis montré plus circonspect quand à ma gestuelle.

Et pour revenir à cet inter, en faits j'aurais du te donner le schéma différends comme j'ai fait sur ma taranis : En faits il faut ponter le potard, sur un inter inverseur à trois circuits trois positions, à contacts permanents, puis via un inter à deux positions.

On prends les trois fils du potard de manche, on les amène sur les trois plots du milieu de l'inverseur.

On câble alors les trois plots éxternes qui rejoindront les trois fils du potard qui ont été débranchés.

Puis les trois autres plots de l'inverseur, rejoignent les plots de l'inter deux positions un circuit, contacts maintenus.

Tout tourne autours de l'inverseur, dans un sens c'est le potard manche qui conduit, puis il met le potard au neutre donc HS.

Dans l'autre sens c'est l'inter de commande qui dirige, soit c'est ralentis, soit pleins gaz.

En faits c'est l'inverseur qui commande, c'est lui qui met hors circuit le manche au profit de l'inter deux positions.

Ce sont des montages que j'ai faits sur ma radio, pour placer 4 voies auxiliaires sur mes manches à boules, car en aucun cas il faut couper les circuits électroniques, mais dans mon cas il s’agit que d'inters coupants des inters, pas des potentiomètres de manches.

Je n'aie pas essayé mon système sur ces potentiomètres.

Excuse moi d’avoir été violent avec toi Domi ? mais sur les terrains c'est pas trente six personnes qui s’occupent d'un modèle Soit le pilote soit l'apprentis duement formé, et donc la parade à ton accident est bien encore la rondelle contre plaquée rouge, une fois tout bien réglé, on la met sur le manche évitant les bêtises.

Et pas de bidouilles monstrueuses à la JPG sur l’émetteur lol.

je viens de faire le teste avec les deux impulsion sur l inter
la coupure ce fait bien mais au bout de 5 seconde la coupure s arrête
il doit y avoir une temporisation

Zut.
Je ne voie pas de solution simple mise à part de faire un cache comme sur la photo que j'avais publiée.

voici une photo du potard du manche de gaz

j arrive pas a poster une photo

sur le potard il y a deux cables un rouge et un noir et le contac du milieu il est souder directement sur le circuit imprimé

je ressaye pour l image

Où va le bout du PCB (circuit imprimé) ?? On voie un fils blanc qui est probablement la sortie du potar.
As-tu un petit multi-mètre pour mesure la résistance (symbole Oméga; unité Ohm)?
Si c'est bien un potar, idéalement, il faut pourvoir mesure la résistance entre le fils noir et rouge, mais QUAND tout est débranché. La connexion sur le PCB (et le fils blanc) est vraisemblablement la sorti du potar.
Avec c'est info, on peut proposer un petit montage (inter + résistance) qui forcera le manche à être vu comme toujours en bas.

j ai mesuré entre le fils rouge et noir 0.815 ohm
accus debrancher

dominique 76 a écrit:j ai mesuré entre le fils rouge et noir 0.815 ohm
accus debrancher

Autrement dit rien

Une résistance en Ohm c'est de l'ordre de 5000 Ohms à 10kO sur un potar de manche.

voici mon muli mètre dit moi sur quoi je dois positionner la molette

Je le mettrai sur 20 V/kOhms (j'ai pas le symbole sur mon clavier ).

voici ce que je trouve

Donc 0,8 Ohms. Mais cela dépend de la position du manche. Ca correspondrai à -100 au manche ?

J'ai des copains qui avait le même problème avec des vieilles Multiplex. Il ont récupéré un schéma pour ajouter un inter câblé sur le manche de gaz pour bloquer le moteur électrique. Faudra que je demande.

par contre si je prend la mesure sur les plot rouge et celui du milieu ou blanc/ rouge ou blanc/noir la valeur augmente ou diminue selon ou ce trouve le manche
de gaz

Je reviens du terrain. Pour Multiplex il faut couper le fil signal et passer par un inter On/Off pour rétablir le contact. Le fil signal c'est en principe le blanc.

Donc à tester...