intérêt du différentiel sur les ailerons

Bonjour,

Je viens d'acheter un avion FMS trainer 1220 PNP. Il est équipé d'un stabilisateur reflex, que je vais supprimer : je vais installer un récepteur S6R qui gère directement la stabilisation ; ca simplifie le cablage.

Actuellement, avec le reflex, les ailerons sont reliés à une seule voie de radio, via un connecteur double ; le débattement aux ailerons est donc symétrique, aussi important vers le bas que vers le haut.

Avec le S6R, j'ai la possibilité d'utiliser 1 voie pour chaque aileron ; et donc gérer du différentiel.

Je suppose que le différentiel est intéressant pour des raisons de performances, et peut-être aussi pour limiter le lacet inverse et/ou le roulis induit.
C'est probablement surtout sensible pour des planeurs, avec un allongement important.
Est-ce également intéressant pour un avion ? Dans mon cas, ca ne me coute pas plus cher.

Merci

Le différentiel permet de limiter le lacet inverse.
Le fait d'avoir une voie par aileron permet de régler le neutre de chaque aileron indépendamment de l'autre à partir de la radio.
Alain.

Bonjour,

Mettre du différentiel aux ailerons sur un trainer de 1200 mm n'apportera pas de gain notable au niveau du vol.
Par contre, avoir un servo par aileron permet de gérer finement les courses et les neutres et ça, c'est intéressant.
Par contre, ne pas hésiter à soigner le montage mécanique, avec un palonnier bien réglé et des courses ad-hoc avant de tout faire via l'électronique.
Tu pourras aussi essayer d'utiliser tes ailerons en volets, avec un mixage adapté, histoire de tester.

Bonjours vmath54

Chose intéressante aussi, tu peut aussi faire intervenir un inter pour revenir instantanément tes ailerons comme si tu utilisais un câblage en Y,  voir mixer tes ailerons comme allongement de tes volets, tout deviens possible lorsque tu sépares chaque voies !

Bien sur cela demande un calcul bien pensé pour le nombre de carneaux, vu que tu vas trouver obligatoirement un / des nouveaux comportement très intéressant qui vont surement te donner l'envie d’automatiser la télémétrie si tu en est équipé !

Plus rien ne t'arrête pour progresser, améliorer ta qualité de vol ainsi que de reproduire un pilotage semblable à un grandeur dans ces moindre détail voir faire de l’acrobatie de qualité !

Merci à tous les trois pour vos réponses.
Ca confirme ce que j'intuitais.

D'autant plus qu'avec un trainer, quand tu en seras au vol dos le différentiel sera dans le mauvais sens ...

En avion, si tu veux virer proprement 3 axes, tu apprends à utiliser la dérive ... (en planeur, obligatoire)

Pat_2b

vmath54 a écrit:Merci à tous les trois pour vos réponses.
Ca confirme ce que j'intuitais.

Bonjour

la seule chose à ne pas séparer au niveau des voies c'est le train d’atterrissage rentrant si tu en possède un, à moins que tu ne pratique l'atterrissage acrobatique...

En forme ce matin, J'ai encore mangé un clown au petit dej !  

Bon dimanche