gérer le ralenti avec un potar desactivable

Bonjour,

 est il possible de créer un inter qui en active un autre ?  

je m'explique j'aimerais pour le démarrage utiliser un des deux potard pour faire varier le ralentis... mais je voudrais que ce potard ne soit actif que lorsqu'un inter est switché...

autre question est il possible de n'affecter a ce potard qu'une "tranche" des gaz ?

Salut,

Tout est possible. Mais je vois pas ce que tu recherches vraiment.

Il y a une option exclusive pour le ralenti des moteurs thermiques sur les Taranis. Tu l'actives et tu rêgles le ralenti par le trim + Coupure moteur avec SF.

Je vois pas non plus pourquoi tu cherches à affecter un potard pour le réglage du ralenti à une tranche des gaz?!?! Le réglage d'un ralenti ne devrait pas affecter le mini ou maxi des gaz. Donc je vois pas où tu veux en venir?!?!?!

Je me demande si tu vois pas la chose plus compliquée qu'il n'en a besoin?

en fait mon moteur est des fois un peu capricieux...

normalement je démarre en autorotation, j'ai affecté a la phase autorot une courbe de gaz plate, qui donne un ralentit au moteur...

mais parfois au premier démarrage ca ne lui suffit pas, j'aimerais donc avec un moyen d'augmenter un peu le gaz pour démarrer et juste pour démarrer

Bonsoir.

Il faut que tu utilises le trim pour demarrer le moteur et si ca suffit pas pas tu montes un peu ton manche de gaz. Je ne vois pas ce Que tu vas gagner à faire ca sauf à te compliquer la vie.

Moi je demarre mes moteurs en mode normal en reglant le trim ou en montant un peu mon manche et je ne touche surtout pas mes reglages de ralenti pour l Autorot.

Fab.

je comprends ta logique, mon but est justement de ne modifier en aucun cas le ralentit de l'autort.

en fait tu as un mode "normal" que je n'ai pas, je n'utilise que les idle

Et bien tu te configure un mode normal qui sert à décoller et passer apres en idle up statio et voltige.

Apres chacun fait comme il veut......

Bonne journée.

Si ton moteur démarre en auto rotation, c'est qu'il est trop gras au ralentis, ferme un peu le contre pointeau et règle l'ouverture du boisseau plus ouvert, ainsi fait il s’appauvrira et devrait tourner normalement au démarrage.

Une fois en route procède aux nouveaux réglages ralentis plein gaz.

L'auto rotation est la conséquence des carburateurs trop gras, ils passent la compression parce qu'ils ont un rien de trop de carburant.

Met aussi une bougie plus chaude, de façons à accélérer les explosions.

En faits il faut d’abord régler ton moteur dans une configuration normale, ce n'est qu'après que tu peut agir sur l'émetteur.

C'est comme les réglages des gouvernes, avec nos radios modernes on les règlent depuis l’émetteur, c'est une grosse erreur, comme pour le moteur, on règle déjà toute la partie mécanique, seulement après la partie réglages fins depuis l’émetteur.

On met la charrue avant les bœufs, et on prends la charrette sur la tète lol.

+1

Très bien dit jpg74

Tu est d'ou Patrick 74 ?

Je suis de la Balme de Sillingy 74 au pieds de la Mandallaz sur la route de Bourg.

Une rencontre te plairait elle ?