Mythe Bug sur Radiomaster TX16S

Bonjour

un ami qui vole en club, a eu plusieurs fois vent d'un bug qui affecterait les radiomaster TX16S, ce bug apparaitrait aléatoirement, et mettrait les servo en butée et les modèles au tapis.

J'ai eu beau lui dire que ce sont des bulshit, mais vu que certains lui ont plusieurs fois répété ceci, il a basculé tous ses modèles sur une vielle radio en attendant plus d'infos.

d'où ma question, mythe ou réalité ? avez vous eu ce type de bug sur vos radiomaster ?

Merci

Hello,
J'ai la mienne depuis pas mal de temps déjà, et ok aucun soucis à ce jour.
Avion, planeur ou hélico.
@++

Un truc très important à savoir avec les RadioMaster/Jumper/Multi est qu'il faut faire un fine tuning sur certains protocoles afin d'avoir la portée maximum → Frequency Tuning

Pour ma part, j'ai plus de 200h de vol effectives avec la TX 16S sans le moindre soucis.
Pourvu que cela dure !

idem pour moi, aucun soucis depuis 1 an, et je ne compte plus les vols. Je suis sous edgeTX depuis le début, aujourd'hui en version 2.6 bientôt la 2.7. Je l'utilise principalement avec des récepteurs Graupner et un fine tuning à 45 pour Graupner. Je commence à tester l'expressLRS qui semble très prometteur.
Un autre point important c'est la qualité de la SD carte, la TX16S semble sensible sur ce point. Par exemple la mienne n'accepte pas les PNY, par contre, pas de pb avec Sandisk ultra ou Magix evo.

...Inquietant
Des témoignages réel ou rumeur ?

Version opent TX, module externe ou pas, version du module interne...quel protocole, quel Rx ?

Surtout avec quels RX ? Et, si ce sont des RXs FrSky, est-ce que ces personnes ont bien fait le Fine Tuning (très très important)....

J'avais lu sur ce Forum qu'il fallait que le Fw du Rx soit en adéquation avec le FW du module multi interne, ce qui m'avait surpris, mais sans complément d'information.

Est-ce cela le probleme et comment connaitre cette adéquation de Fw ?

ACCST v2: firmwares ACCST D16 version v2.1.x sortie en 2020 qui corrige un bug rare, mais qui peut conduire à un blocage d'un servo → ACCST D16 v1 - Le bug

https://opentx-doc.fr/wiki/firmwares-2020-08-14

Le mythe viendrait t-il pas de cela ?

merci a tous , je pense grâce à vos apports, que ce bug n'est qu'un mythe qu'ont inventé les possesseurs de radios Jeti pour justifier l'énorme différence de prix ...

Bonjour Tonylm, j'ai un copain qui est venu au terrain avec un avion thermique pour préparer et rôder le moteur.

Anomalies constatées :

Symptôme connu si une émission de proximité sature le récepteur normalement il n'y a plus d'actions sur les commandes mais rien ne se passe sur le modèle. Mais là, profondeur/direction en butée.

Après plusieurs essais ce que j'ai mis en évidence sur l'équipement de mon copain, c'est que si vous coupez
l'émetteur même symptôme, commande profondeur/direction en butée.

Donc si vous saturez le récepteur ou si vous avez une perte de portée, il a y ce problème.

Pour faire simple et ne plus avoir ce problème au terrain j'ai simplement utilisé le mode failsafe du récepteur et la plus de problèmes.
Mon copain n'a pas pu me dire les versions des équipements, normalement les dernières! Peut être une piste.
Cordialement
Claudy

Bonjour,

Il aurait été utile de connaitre au moins le modèle de récepteur car certains sont spécialement conçus pour aller sur des moteurs thermiques avec un système "anti-interférences" comme le R8Pro par exemple

Bonjour Jo le Papy
Cela n'est pas dû à des parasites de l'allumage du moteur.
J'ai fait les essais avec moteur et sans moteur.
Le récepteur de mémoire, il me semble être un G-RX8 en accst.
Voilà vous savez presque tout.
Cordialement.
Claudy

Alors je ne sais pas mais il est peut-être en version ACCST V1, la V2 est censée corriger ce bug (et je n'ai jamais eu de problème en V2)

Plusieurs éléments dans ce sujet :

1. le bug de l'ACCST v1 n'est pas un mythe. Il a été reproduit grâce à la perspicacité d'une équipe allemande spécialisée en radiofréquence. Comme il a été reproduit et par conséquent prouvé de façon certaine, FrSky n'a eu d'autre choix que de proposer l'ACCST v2 qui corrige ce bug car dans certains pays, la législation indique que si le bug est prouvé alors tout accident peut être imputé au fabricant !
   Une fois tout cela dit, trois autres éléments sont importants :
   1. si le bug survient, il provoque un grand mouvement incontrôlé des servos pendant 0,9s
      
   2. statistiquement le bug de l'ACCST v1 est très rare. Pour l'obtenir, il faut conjuguer un milieu radiofréquence très perturbé et tomber sur le rare moment où le protocole déraille. Si vous volez à 15-20 pilotes ou proche d'une antenne GSM/Armée, pendant des 100aines d'heures alors vous pouvez être témoin du bug. Dans d'autres circonstances, c'est extrêment rare mais pas impossible.
      
   3. FrSky a profité de l'occasion pour tenter de faire un protocole ACCST v2 plus difficile à copier. Mais c'est raté ! Les équipes du multiprocoles ont rapidement fait la rétro-ingéniérie du protocole. Une autre conséquence du pseudo-cryptage des trames de l'ACCST v2, c'est que l'ACCST v1 est totalement incompatible avec l'ACCST v2.
   
   
2. phénomène de saturation de la liaison radio. C'est un phénomène connu depuis toujours et présent sur d'autres marques que du FrSky, Jumper, Radiomaster. Cette saturation se produit lorsque l'on appoche trop l'émetteur du récepteur. C'est comme une lampe torche : si l'on est à une distance suffisante on éclaire correctement l'objet en distinguant les détails, si l'on est trop prêt on sature l'objet de lumière et l'on distingue beaucoup moins bien les détails. Avec le nouveau protocole ACCESS ce phénomène est très largement amoindri et vous n'avez plus d'annonces vocales répétitives "télémétrie perdue, télémétrie retrouvée" .
   
3. résistance du récepteur au parasites d'allumage électronique (moteur à essence) créant des interférences. C'est un phénomène connu depuis toujours. Ce type d'interférence peut faire planter le récepteur. FrSky à développé une gamme de récepteur "Pro" dont la particularité est d'être moins sensibles aux interférences citées et de pouvoir s'auto-relancer s'il a été victime d'un plantage. D'une manière plus générale, pour éviter ce problème, prendre les 4 mesures suivantes :
   1. séparer l'alimentation de l'allumage éléctronique du moteur de celle du récepteur (2 accus différents, 2 câblages différents)
      
   2. positionner le récepteur loin de l'allumage électronique
      
   3. positionner avec soin les antennes
      
   4. réaliser un câblage propre et séparé avec celui du moteur (pas de mélange)
   
   
4. déplacement des servos en cas d'absence de Failsafe ET en cas d'absence de l'émetteur ET utilisation de servos analogiques. C'est un phénomène connu sur le matériel FrSky. S'il n'y a aucun émetteur et pas de failsafe programmé, lors de la mise en route du récepteur seul, deux phénomènes se conjuguent :
   1. le récepteur n'a aucune commande à fournir au servo
      
   2. comme il n'y a pas de résistance pull-up (conception électonique classique) sur les sorties de servo, alors le potentiel est flottant
   La conséquence, c'est que le servo analogique interprète ce potentiel flottant comme une consigne de position faisant dévier le servo.
   Ce phénomène n'existe pas sur les servos numériques qui ont une électronique de commande plus élaborée et qui contrairement aux servos analogiques ne dépassent jamais leur butée mécanique.
   
5. mauvais réglage du fine-tuning du module multiprotocole. La tolérance des composants utilisés dans les module RF multiprotocoles ne permet pas d'avoir un réglage optimal sorti d'usine (contrairement au matériel FrSky). La fréquence d'émission est alors décalée de la fréquence de réception. Si le fine-tuning n'a pas été réalisé voici les problème potentiels : mauvaise portée, mauvaise réception (avec coupure radio), appairage difficile voire impossible.

Maintenant que vous avez connaissance de tous ces phénomènes, charge à vous de savoir bien identifier lequel rentre en ligne de compte dans votre configuration aéromodéle/matériel RC.

A noter qu'il est strictement impossible de connaitre à postériori quel firmware est utilisé dans un récepteur ACCST D16 (idem pour les module RF XJT et iXJT).
Le mieux, c'est de flasher le récepteur avec le firmware désiré est d'apposer une étiquette pour se rappeler de la version utilisée.

Bonsoir Ceeb182,
Merci pour vos explications.
Sur l'équipement de mon copain je pencherai suite à la constatation du phénomène,
que le modèle est équipé de servos en analogiques.
Cordialement
Claudy

Je vole depuis 3 mois avec un Eachine TX16s ( idem Radiomaster TX16s) et aucun problème.
Je suis passé en sus sur Edge tx 2.6.
Concernant la version du firmware vous avez les choix de la V1:ou de la V2 et FCc ou EU LBT. . Les différentes versions pré existent dans les différents protocoles il suffit de choisir la bonne version pour être compatible avec le récepteur qui équipe le modèle.