Utilisation d'un X8R pour un Hercules C-130

Bonsoir depuis Barcelone,
Je suis quelque peu perdu et j'ai besoin de v/aide...
Je viens de recevoir l'Hercules C-130 de HobbyKing et je patauge pour les connexions a un X8R...!!!
Pas de problème pour :
  - Rudder
  - Elevator
  - Aileron
Mais ça se complique pour :
  - Flap
  - Flap 2
  - Brake
  - Gear
  - ESC
  - Trotlle

Quelqu'un d'entre vous a-t-il cet avion et pourrait-il me dire comment il a connecté 9 sorties sur un récepteur de 8 canaux...!!! Dois ajouter 4 canaux avec un Conversor Sbus a PWM FrSky...?

Merci d'avance

Bonsoir,

Si tu as de la chance, Flaps et Flaps2 peuvent être connectés avec un cable en Y sur la même voie (il faut que les servos soient montés de manière à fonctionner dans le même sens)

ESC et throttle c'est la même chose, non ?

Dans ce cas, tu arrives à 7 ou 8 voies ( selon que tu utilises des voies différentes pour les ailerons)
(Ou alors, j'ai loupé une explication )


Coyotte

Merci Coyotte,
Pour Flaps et Flaps2 , demain je me mettrai à l'ouvrage et je vais l'essayer.
Pour ce qui est ESC et Trotlle théoriquement c'est la même chose mais il y a 2 connecteurs...! Au mieux je dois les connecter avec un Y.
Les ailerons sont eux avec un Y

Mets nous des photos si tu peux, je viens de lire la doc de ce modèle et il n'est pas précisé comment raccorder les moteurs.

OK...!
Demain j'envoie des photos.
Merci pour v/aide a trouver une solution.
A demain....

Finalement j'ai pu faire les photos sans atendre à demain....

Autres photos...

La 2eme photo n'est pas la bonne ce devrait être celle de élévateur... au total 9 connecteurs... :-(

La 2eme phfoto rudder doit être celle de l'elevator...

Ok. Je comprends mieux pourquoi tu parles d'ESC et de throttle...
Comme je comprends la chose il y a un BEC chargé d'alimenter le récepteur et les servos)
C'est logique mais cela n'arrange pas nos affaires

Bon... Flaps et Flaps 2 devraient pouvoir aller ensemble via un câble en y.
Pour vérifier, tu branches flap sur une voie confgurée pour les flaps.
Tu notes le sens de déplacement du flap.
Ensuite, tu remplaces par flaps2. Si le 2eme flap bouge dans le même sens c'est gagné, tu peux mettre un cable en Y.
On a gagné 1 voie.

On a donc rudder, Elevator, aileron, throttle, flaps, gear, brake + BEC. cela fait 8 connecteurs.
Cela devrait être bon, non ?
(Ce qui est bizarre c'est qu'il n'y a qu'une prise pour les deux ailerons et deux prises pour les flaps... )

Coyotte

Par contre, en lisant la doc et en cherchant sur youtube, je vois que la trappe s'ouvre aussi.
Et la doc parle de lumières et de feux de position...
Es-tu certain qu'il n'y a pas d'autres prise qui "traînent" ?

Coyotte

Sur un zinc comme cet Hercule, faut déjà savoir si les moteurs sont des brushless ou des brusheds, avec moteurs charbons brusheds, on peut monter les connecteurs sur pattes d'oie Y et sur un seul contro

En brusless c'est pareils, mais il faut un contrôleur par moteur.

Gear c'est engrenages autrement dit le train escamotable.

Break c'est arrêt, bizarre, ce peut etre la trappe, mais aussi les volets.

Donc ailerons couplés en Y 1 voie.

Profondeur 1 voie.

Direction 1 voie.

Gaz ou throttle c'est pareil 1 voie.

Les volets sont couplés aussi sur patte d'oie, 1 voie, ça fait 5 voies

On peut aussi désaccoupler les ailerons , chacun sur une voie, ça fait 6 voies.

Idem pour les volets, ça fait 7 voies.

La 8 em peut etre prise par un module PS4 lumières de CTI.

Et bien sur la soute arrière, donc quasi obligation de monter des pattes en Y, ou rajouter un X4R ?

Si l'aile est d'une pièce, on se contente de pattes en Y pour les ailerons et volets.

Si les ailes sont démontables autant désaccoupler et faire chacun sur une voie.

Vu que les filasse qui sortent sont repérés par étiquettes, faut faire la même chose sur les rallonges, et les brancher sur le récepteur, ainsi quand on le monte sur le terrain on a pas à farfouiller dans le fuselage pour placer les connecteurs sur le récepteur, ce qui fait source d'ennuis futurs si on se trompe dans les branchements.

Dommage que tu mette un X8R, tu aurait tout aussi bien pu mettre un S8R et profiter de 3 voie sur gyros.

Très gros avantages des gyro, un sur la profondeur, un sur la direction, un sur les ailerons, bien réglés, s'il y a du vent la stabilisation automatique te redresse ton zinc sur trois axes.

Il est plus compliqué à mettre en place mais la notice explique tout lol en Anglais.

Stéphane 74 m'en a monté sur Piper cub, funcub, C falk moto planeur de 3300 d'envergure, et d'autres zincs d'importance comme un ULM à voilure rigide.

J’espère ne pas avoir dit trop de bêtises, bon montages.

PS: en principe le BEC est une alimentation séparée du ou des contrôleurs équipés de BEC, donc ce n'est pas un BEC, mais un UBEC, et c'est pareils pour lui, une patte en Y est nécessaire sur n'importe quelle voie. Dans le cas du UBEC on enlève les fils rouge des connecteurs sur récepteur de tous les contrôleurs, et on les isoles par de la gaine thermos rouge, pour ne pas faire d'embrouilles électriques.

UBEC veut dire plus de puissance même voltage, autant privilégier le UBEC et laisser tomber les BEC des contro, faibles en intensité.

Merci JPG,

J'y vois un peu plus clair... et si je comprends bien je peux connecter Throtlle et BEC avec un Y...!
Dans tous les cas je vais ajouter 4 canaux avec un Conversor Sbus a PWM FrSky...? Je vais également essayer de séparer les ailerons.

Pour les connecteurs en Y, oui bien sur, toutes les combinaisons sont possibles.

Les trois fils de couleurs de nos périphérique sont :le moins noir ou marron, le plus rouge, puis le signal orange, ou blanc.

Dans les récepteurs, entre autres Taranis, et ce sont des normes, des conventions internationales, les plus sont reliés ensemble, pareils pour les moins, reste alors les signaux reliés aux étages BF du récepteur, ce qui permet avec des Y de faire ce que l'on veut.

Tu aura remarqué que les récepteurs Taranis n'ont pas de port dédié à l'alimentation de l'ensemble récepteur servos varios ?

Parce qu'avec ces nouvelles technologies, c'est au moins un ESC ou contrôleur qui possédé un circuit BEC d’alimentation de la partie réception.

Dans le cas de cet hercule, le nombre de servos importants dépasse le cota fixé au BEC du ou des contrôleur en intensité.

En général un contrôleur va donner en BEC 5 v sous 1 ou 2 amp, qui suffisent ç 2/3 servos, au dela, il faut utiliser un UBEC séparé branché sur Y pour faire l'alimentation de tous les périphériques, on recherchera un UBEC donnant 5 v sous 4 à 5 amp, qui est à mon avis le maximum d'intensité en charge que peuvent supporter les fils des servos en trois couleurs.

Si les périphériques sont tellement importants que la somme des intensités consommatrices dépassent le pouvoir de passage des fils 3 couleurs, on utilise des servos munis que du fil de signal, et avec des fils d’alimentation extérieures de plus fort ampérage.

Souvent les gars se font avoir sur ces branchements, montent un nombre important de servos, dont le total des consommations vont dépasser les pouvoirs de passages des fils 3 couleurs, il y a alors échauffement des fils pouvant aller à la fusion des isolants, puis le court circuit et la mise à feu du modèle selon la loi JOULE.

C'est comme nos ordinateurs, si tous les périphériques sont  branchés sur la même prise de courant, il y aura échauffement de celle ci et des ses fils, fusion, court circuit, mise a feu, et si le proprio n'est pas la, c'est l'appartement qui prends feu et tout l'immeuble.

On utilise alors plusieurs prises murales qui sont branchées sur le dessous du compteur sur plusieurs disjoncteurs thermiques, et l'on est bien protégés.

Donc pour ton hercule, il te faut connaitre la consommation de chacun de tes périphériques : Servos, contrôleurs ESC, BEC et UBEC, récepteur, leds, tu additionne le tout, et souvent on est étonné du total de de la consommation qui dépasse souvent les normes habituelles.

Ces mises à feux arrivent souvent aux modélistes camions qui bardent leurs engins d'une centaine de leds et autres périphériques, sans prendre le soins de calculer le total en ampères des consommateurs, et sont étonnés que leur camion prenne feu ?

Pour éviter ces désagréments on fabrique des circuits indépendants, un groupe de servos sur UBEC rejoignent un récepteur, puis un second circuit rejoint un second récepteur, et avec Taranis tout est permis dans les mixages.

Mais ne jamais oublier qu'un petit servo consommera plus de courant qu'un gros servo, c'est en faits des rapports de couples, tu aura des mini servos dans les ailes deux pour les ailerons, deux pour les volets, un pour la trappe, mais plus gros pareil pour les jambes du train un par jambe, et tu en a trois, un contro général pour les moteurs en brushed, ou deux contros dans le cas des brushless, plus la consommation des moteurs.

Si tu connait tes consommateurs tu agit en conséquence pour éviter les courts jus.

Excuse moi d'avoir fait si long, mais il est important de connaitre les méfaits de la loi joule.

Chers Amis,
Une petite rectification... le connecteur avec étiquette "Brake" doit être "Cargo door" il s'agit d'une erreur du fabriquant.
Après investigations auprès de HK le BEC et le "Throtlle" doivent être connectés a un canal avec un "Y".
Pour ce qui est d'individualiser les ailerons, compte tenu du montage interne ce n'est pas recommandé.
Les flaps eux,si, peuvent être connecté individuellement.
bien maintenant je vais me mettre a la tâche...!
Je vous tiens informés.
Cordiales slts.

Tu est Espagnol ou Français ? Si espagnol tu t'exprime super bien en Français, bravo, mes félicitations.

En faits pour tester tes fiches sortant de l'appareil, le mieux est un testeur de servos, tu saura ainsi ou vont tes fils.

JP,
Pas de mérite , je suis Français depuis plus de 35 ans en Espagne...

Pour ce qui est de l'Hercules C-130 je suis sur la bonne voie. En plus mon ami Carlos m'a donné, lui également , un bon coup de mains.

Je pense que le vol inaugural pourra-t être programmé pour la semaine prochaine. A voir maintenant comment vole cet avion...

Encore merci et cordiales slts à tous.

Ah Barcelone et le Monté Tibidabo ? ou la sagrada famillia ?

Je suis allé a Barcelone en vacances un peu avant la ville du temps du généralissimo Franco, les flics n'étaient pas tendres avec les étrangers qui se trompaient de direction. En Juin 2017 j'étais à Fuerteventura durant 15 Jours.

Alors bons vols sans crashs. Mais un zinc comme l'hercule ailes hautes doit certainement bien voler ?

Bonjour,

J'ai commandé le même avion cette semaine. En tout cas je vais tout programmer aussi sur un X8R.

Par contre les moteurs c'est des brushless, il y a longtemps qu'on ne monte plus des moteurs charbon sur nos avions. En fait il y a quatre brushless 2627 1000KV et quatre ESC de 18A. Mais aussi 14 servos 9gr.

bonsoir le Dabe en deux mots, gabin bien sur, plus de brusheds sur nos avions certes sauf ceux très vieux mais encore en états de voler comme mon planeur 2 axes Sea Gull de 2200 d'envergure.

Le blême en faits c'est les 14 servos, parce que mini ça bouffe comme des ogres, alors prévoir plusieurs UBEC, pour moi classique un X8R et un S8R, donc deux UBEC en alimentations, et les fils rouges des contrôleurs isolés, le s étant un récepteur à stabilisateurs gyro sur trois axes, ailerons, profondeur, direction. pas tellement plus cher que les X, si pris chez Bang good en non EULBT.

JPG74 et Coyotte Dundee,
Merci pour vos conseils...!
Vol inaugural programmé pour ce mercredi...!
Je croise les doigts... des mains mais aussi des pieds...!!!

...je croise les pattes...

Bons vols !

Coyotte

Et moi la dedans, je croise quoi ?