BON FAILSAFE HORUS X12S

Bonsoir,

D'après vos expériences quel serait les meilleurs paramétrages pour une Horus X12S pour un avion RC

Merci de m'aiguiller

Merci encore

Michel

Pour le Failsafe, il n'y a pas vraiment de réglage standard.
L'objectif essentiel est de ne blesser personne : éviter les dangers relatifs aux hélices, voler le plus lentement possible.
Ce qui me semble important pour un moto planeur c'est le moteur à l'arrêt, aérofreins sortis.
Pour les autres commandes cela se discute : certains mettent tout au neutre, d'autres mettent un peu de dérive...

Bonjour,

En ce qui me concerne c'est pour un avion, donc si je comprends bien, il faudrait faire tomber les gaz de 50 % ou plus par exemple en tout premier, ensuite peut etre la direction pour qu'il ne parte pas trop loin ?

Bonjour,

Effectivement, une fois que l'on a compris l'aspect technique du réglage du failsafe (radio/récepteur) on peut se demander comment s'en servir.
Le mieux est d'essayer de se représenter la situation dans laquelle on voudrait se retrouver (même si ce n'est pas souhaitable évidemment) en cas de perte du signal. Cela dépend aussi des conditions de vol et de la zone d'évolution car si on a beaucoup de place, le choix peut se porter sur une descente lente (volets ou aérofreins sortis, moteur coupé et un peu d'aileron pour générer une spirale) pour essayer de sauver le modèle comme le dit Ceeb182.
Par contre, sur des terrains réduits en milieu semi urbain, on aura tout intérêt à précipiter la chute de façon à ne pas aller atterrir (tomber plutôt) dans un endroit ou les dégâts sur les tiers risquent d'être plus plus importants. Vaut-il mieux sacrifier un modèle ou faire connaissance avec une véranda voisine, sans parler de blesser quelqu'un ?

Mais par exemple si on a un peu de terrain autour toujours pour un avion, tu ferais quoi comme réglage ?

Les gaz à 50 % par exemple, un peu de derive et après ?

Il est impossible de savoir à l'avance dans quel position sera l'avion au moment de la coupure de la liaison radio (avion à plat, avion en virage, sur le dos … ?)

La seule chose à faire est de mettre les gaz à 0% !!

Le failsafe n'est pas là pour sauver le modèle mais pour éviter de blesser quelqu'un !

Rien n'interdit de mettre un peu de profondeur à monter et de dérive (j'ai limité la casse sur un planeur un jour) mais il était à plat au moment de la coupure.

Juste pour préciser : quand Eric84AMC dit "Gaz à 0%" cela signifie moteur coupé donc "Voie des Gaz à -100%".

Eric84AMC a écrit:Le failsafe n'est pas là pour sauver le modèle mais pour éviter de blesser quelqu'un !

Entièrement d'accord mais si on peut faire les deux, c'est encore mieux.
Oui, moteur coupé, quelle que soit la méthode pour y arriver. Pour un avion, s'il ne dispose pas de volets, on peu aussi tenter de l'engager en vrille à plat, mais tout dépend du modèle. Le mieux serait de simuler cette situation en réel, sans couper l'émetteur bien sur, pour trouver la position la plus adaptée. Mais cela relève de la pure théorie car lorsque l'on perd la liaison avec un modèle, rien ne peut permettre de savoir comment ça va se finir...

Ceeb182 a écrit:Juste pour préciser : quand Eric84AMC dit "Gaz à 0%" cela signifie moteur coupé donc "Voie des Gaz à -100%".

Merci Ceeb182 pour cette précision !

J'en ai fait les frais une fois car 0 sur la radio = mi-gaz, il faut -100 dans la radio !

Merci pour vos infos, je vais suivre vos recommandations et essayer de parametrer ce que vous m'avez dit.


Merci encore