[TUTO] Récepteur S6R

Le mode auto level n'est visiblement pas vraiment conçu pour voler avec (je comprend pas trop ce qu'ils ont fait), perso , je ne l'utilise qu'en mode 'panique'. J'ai règles les gains de ce mode très très bas (autours de 15%) pour qu'il soit moins brutal, je testerais cet après midi s'il est plus 'volable', mais je doute.

On vole normalement en stabilisé.

Les débattements se régles en self check, juste après que les commandes est finie de bouger toute seule (il faut le faire en grand débattement s'ils sont variable).

3djc

J'ai volé pour la premiere fois en mode Attitude dimanche dernier , pour moi ca correspond au mode 2D de l'Eagle Tree , par contre en effet l'avion avait un comportement bizarre , était très mou au commande , et j'avais l'impression qui avait tendance à vouloir toujours rester dans la position ou on le mettait et non pas à se remettre à plat quand on lache les manches au neutre , j'ai pas insisté et l'ai enlevé .

A la différence d'un vol sans gyro , en mode 2D , normalement il faut par exemple garder les manches des ailerons en virage à droite si on veut que l'avion tourne , si on remet le manche des ailerons au neutre une fois le virage engagé , l'avion doit automatiquement se remettre à plat , pareil pour la dérive et la profondeur .

Si l'avion ne vole pas droit manche au neutre et la 2D enclenché , les trims fonctionnent pour le remettre droit sans que le gyro le corrige .

Pour ma part impossible de piloter en mode Auto Level, mais cela marche très bien en mode stabilisation. Le mode Auto Level est plus un mode panique pour remettre l'avion dans le bon sens après des vrilles sur le dos par exemple !

Bonsoir à tous,

j'ai enfin testé ce récepteur sur une aile delta (Opterra).....
Le mode auto-level fonctionne très bien, par contre je n'ai rien vu ni ressenti dans le mode stabilisation
Comparer à Eric84AMC j'ai toujours eu la possibilité de piloter l'aile en auto-level
Prochain essai sur un avion, à suivre..............

D’abord un grand merci à tous les intervenants du forum, grâce à eux et aux précieux Tutos, les problèmes qui se posent trouvent toujours leur solution.
J’ai un S6R opérationnel, maintenant avec un seul inter 3 positions pour n’utiliser que stabilisation et attitude, je n’ai pour des raisons indépendantes de ma volonté pas encore pu tester en vol, mais les réglages ont été fait sur un modèle en atelier (à part inverser les courses des ailerons, et de la dérive, RAS). D’autre part comme je vouais récupérer la voie 2 de la profondeur, j’ai flashé le firmware par la version (non-beta) du site FR-Sky, avec le STK, ça s’est bien passé, seulement je ne vois pas de différence lorsque j’ouvre le S6R config, il n’apparait pas de nouvelle fenêtre permettant de reconfigurer les voies du S6R. Pourtant c’est le bon FW, qui le permet, d’après le descriptif du site FR-SKY. Quelqu’un a essayé ?

Bon, suffit de chercher la bonne version du S-R config..... :

Bonsoir,
Je vois difficilement comment intégrer le s6r dans opentx 2.2.0 ????
je suis passé en 2.2.0 pour utiliser ce récepteur, si quelqu'un le programme directement à partir de opentx ou la taranis, merci de m'aiguiller....
Bonne soirée

Si tu as mis les fichiers prévus pour la 2.2.0 sur la sd, il y a un dossier S6R dedans, il faut exécuter d'abord le script calibration avant l'installation dans l'avion, puis l'autre pour les réglages liés à l'appareil

3djc

D'ailleurs, si tu pouvais tester mon packs OTX2.2 qui inclus les scripts traduits, ce serait nickel !
En effet, pour l'instant je n'ai encore eu aucun retour d'expérience.
https://frskytaranis.forumactif.org/t5171-pack-sd-card-pour-opentx-2-2

Note pour le mangeur de carottes : nous préparons une mise à jour de ces scripts pour notamment gérer la période de clignotement orange de la led pendant laquelle il ne faut pas bouger le récepteur pendant la calibration initiale (c'est encore dans une de mes branches, mais les tests sont là aussi bien venus)

3djc

Merci pour l'info, j'ai en effet vu l'onglet dans la carte SD, je vais m'y atteller tranquillement.
Milles merci

LapinFou a écrit:D'ailleurs, si tu pouvais tester mon packs OTX2.2 qui inclus les scripts traduits, ce serait nickel !
En effet, pour l'instant je n'ai encore eu aucun retour d'expérience.
https://frskytaranis.forumactif.org/t5171-pack-sd-card-pour-opentx-2-2

Moi , je m'en sert , pas de problème , c'est nickel , j'ai réussi à trouver le gain à modifier pour voler en mode Attitude grace à la traduction et depuis ca se passe bien .

Merci pour ton retour !!!

Je te remercie également pour ton travail sur les fichiers sons de la version 2.2.0, je les ai adoptés également, le résultat est plus dynamique, l'élocution est + rapide.
Sinon pour les traductions de scripts, désolé mais l'anglais me va très bien aussi je n'ai pas de commentaire à faire.

Merci pour ton retour !!

j'utilise le pack et il est parfait.
J'avance petit à petit dans le réglage du s6r depuis le radio car c'est pas si évident que ça, mais ça va le faire

Bonjour,
Le lien suivant ne fonctionne malheureusement pas " Voici ma config de test pour OpenTX 2.2.0 : Programmation S6R".
J'aurais été très intéressé d'en prendre connaissance car je trouve son auteur d'une clarté et d'une limpidité parfaite dans ses explications

Lien Programmation S6R en page 2 de ce post réactivé !

Et merci beaver67 pour tes compliments sur mon Tuto

Merci pour la ré-activation du fichier, je vais plancher attentivement dessus

Question , est ce que quelqu'un à une idée à quoi correspond exactement les différents gains ?

Gain stabilisation
Gain auto level
Gain vertical
Gain de lacet

Parce que j'ai eu des sueurs froides avec mon S8R la semaine dernière .

En mode attitude , l'avion se comportait bien et volait droit ( Remise à plat manche au neutre ) et tout d'un coup , après un virage , sur un vol en ligne droite , l'avion étant en léger piqué , plus rien à la profondeur , j'avais beau tiré (J'ai été jusqu'à la buté basse du manche ) rien , l'avion continuait sur sa ligne , alors que les ailerons ont fonctionné quand je les ai sollicité , j'ai jamais eu d'alerte de perte de signal .



Comme le prouve se relevé de télémétrie , l'avion descend de 90 m à 30 m  alors que la commande de profondeur est actionné proportionnellement et enfin à fond avant qu'enfin il remonte , bizarre , non ?

Je me demande si c'est pas lié à la valeur du gain auto level .

bonsoir,

à chaque que je me sert de mon s6r, j'ai constamment en vol "télémétrie perdu télémétrie retrouvée" pourtant le modèle ne se trouve pas très loin, je dirais 300/400m voir moins
y a t'il quelque chose à faire pour éviter cela?
ou c'est un souci sur le rx ?

merci

C'est un soucis qu'il vaut mieux traiter, mais de la a pouvoir dire comme ça d'où çà vient, c'est pas évident. Il faut procéder par élimination.

3djc

je suis entrain de regarder les logs, il n'y a rien de bizarre
juste le RSSI qui est descendu à 51, mais je sais que par moment j'étais asses loin, donc là pas étonnent
mais même de près j'avais le message
que puis je checker de plus à part vérifier les antennes si elles sont bien perpendiculaire ?

C'est un soucis RF, c'est chiant à trouver, tu peux déjà mettre un autre récepteur à la place pour voir

je n'ai qu'un seul s6r,
pour info il le fait depuis le début
et entre le message télémétrie perdu et le message télémétrie retrouvée, il ne se passe même pas 1 seconde
les deux messages sont très très rapprochés
peut être le reflasher ?