Forum de scale trial 4x4 et forum de train miniature.

[Nicolas]

Salut.

Comme il n'y a pas de mal a ce faire du bien, je vais vous mettre les liens de deux autres forums que j'administre.


Train Miniature libre : http://train-miniature-libr.forumgratuit.org/forum
C'est un forum où l'on discute de train sans prise de tête.
Peut importe si tu fait de l' US, du suisse, du HO, du N, ....
Forum créer en Octobre 2011












RC Scale France : http://rcscale-france.forumactif.com/
Celui là c'est un forum de voitures Rc 4x4 qu'on appelle des "scale" .
On parle d'astuce électronique, d'impression 3D et de technique autour de la RC
Forum récement récupérer par un amis que j'aide à administrer.

[Nicolas]

Vous êtes bloquer chez vous ? impossible de sortir voler ou rouler ?
Faites du Train miniatures pour voyager a domicile .
http://train-miniature-libr.forumgratuit.org/

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Salut Nicolas (le bannis lol) ou du TP déjà le temps à passer en constructions est énorme, pour un confinement ? Un petit tour quelques outillages et tu est le roi du pétrole.

La loco noire c'est une big boy ? quel écartement ? on dirait du 45 ?

JPG 74 l'admin du forum engins RC ma petite entreprise.

[Ledabe]

Bonjour,

La Big-Boy c'est une Rivarossi au 1/87. J'ai la même version sonorisée.

J'ai moi aussi un site sur le train miniature qui existe depuis 2002 et qui traite surtout du digital http://letrainpassion.fr

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Pour moi, c'était surtout les trains de jardin en voie de 127 mm, je suis le créateur du mini train des Monts du Lyonnais, à Ste Foy l' Argentière dans le Rhône 69610; site sur le net, 25 ans de ma vie pour ce réseau de 500 mètres de voies développées. Transportant petits et grands à la belle saison.

Qu 'en sera il maintenant avec ce virus ?

[Nicolas]

La loco noire c'est une big boy ? quel écartement ? on dirait du 45 ?

Oui une Rivarossi en HO.

J'avais acheter un lot de 5 Rivarossi très peu rouler en 2011.
je les ai digitaliser et voila : https://youtu.be/w0WuQ_w5vXg

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Qu’appelez vous digitalisées ? Les transformer en radio commande ? D'une part.

D'autres parts les deux premières qui décollent du dépôt, c'est pas ça, une loco vapeur c'est quelques dizaines de tonnes à mettre en mouvements, les cylindres froids au départs condensent énormément d'ou les purgeurs pour évacuer les condensats, de ce faits pertes de puissance au démarrages qui est très très lent.

Les 3 dernières qui décollent, les big boy, oui c'est exactement cela comme mouvements, très lent au départ pour contre balancer ces pertes et poids.

Bien sur c'est du HO les poids et mesures ne sont pas au rendez vous sur cette échelle à l'origine, mais digitalisée, bien plus de souplesse sur les démarrages et les marches.

Je n'aie pas dit qu'une loco vapeur n'allait pas vite, bien au contraire mais aux départs il faut vaincre ces inerties de convois de plusieurs centaines de tonnes, et je croit que la digitalisation par ses découpages du courant on peut réaliser ces exploits d'obtenir des démarrages réalistes, c'est la dessus que tu devrait travailler pour toutes tes machines de traction ?

Sur mes machines en 5 pouces sur ma EX Decauville 030, je remorquait couramment une tonne de charge en 5 pouces, les démarrages devais se faire en douceur au régulateur sous peine de s’essuyer les pantoufles, ce qui signifie pertes d' adhérence, ce qui ruine un démarrage.

Une fois l'inertie vaincue, la puissance reprenant le dessus, on arrivait à des vitesse de 35 km/h sur réseaux en lignes droite en charge.

Ah que ces temps étaient bénis. Au réseau de Ste Foy L'argentière . Les trains de jardin c'est 27 ans de ma vie de modéliste, n'y connaissant presque rien au départ, je me suis formé presque seul sur le tas et auprès de la confrérie des amateurs de vapeur vive, (CAV).

[Ledabe]

Qu’appelez vous digitalisées ? Les transformer en radio commande ? D'une part.

Digitaliser une loco c'est placer à l'intérieur de la machine un décodeur qui permet de piloter cette loco par rapport à une adresse spécifique. Pour cela il faut aussi une centrale digitale. Cette centrale suivant les modèles permet de contrôler entre 99 à 255 locos sur des adresses différentes. Ainsi sur un réseau et sans coupures on peut gérer la marche de plusieurs locos avec une seule commande. Cela ne veut dire qu'on peut faire fonctionner 99 ou 255 locos en même temps bien sur, mais plutôt qu'on peut les répartir sur tout un réseau sans aucune coupure d'alimentation à l'arrêt mais avec allumage permanent des feux, inversion des feux suivant le sens de marche ou d'autres fonctions.

L'autre avantage du digital c'est que le courant est constant sur la voie (entre 14V à 18V suivant les centrales) et comme il est sinusoïdal l'encrassement est bien moindre qu'en DC. D'ailleurs à ce sujet on peut utiliser des rails aciers sans problème.

L'autre avantage c'est que les décodeurs que l'on place dans les locos peut être sonorisé avec tous les bruits qui vont avec la loco. Même certaines fonctions sont en plus comme éclairage de cabine, pantos commandés, attelage commandé et autre. Même l'échelle N permet cela.

Un autre avantage supplémentaire c'est la gestion du réseau facile en raccordant la centrale sur un PC et le pilotage du réseau par un logiciel. Plus besoin de gros pupitre, l'écran remplace un TCO et peut gérer la sécurité du réseau sans problème.

Voici un de mes réseau en 2005 avec deux mallet en tête.



Et le réseau N USA dans mon sous-sol. C'est l'ordinateur qui gère touts les manoeuvres pendant que je filme. Les vidéos sont de 2005-2006 excusez la qualité.

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Ok le Dabe , tout compris.

Pour moi l'expérience chemins de fer, du Hornby en 3 rails voie de 45 dans ma jeunesse, puis quelques années plus tard du HO voie étroite avec Jouef et eiger bahn.

J'ai réellement débouché en 5 pouces voie de 127 dans les 3 écartements du 1/11, du 1/7 et du 1/4,5, et un peu de 1/20 avant, car étant ferronnier j'avais plus d'affinités à la construction de mes machines et autres Wagons baladeurs et de servitudes, d’abord sur réseau portatif, puis avec le réseau fixe des monts du Lyonnais Club que j'ai crée et dont je suis resté président durant 23 ans.

Sur le réseau de Ste Foy, je me suis essayé à la radio commande d'une machine thermique mue par un 4 temps Honda GS 160, mais les difficultés du parcourt ; tunnel et floraisons empêchant la visualisations des trains transportant du public, de voir ce qu'il s'y passait dessus, j'ai vite laissé tombé.

Avec la FPV et le numérique de nos jours ça serait possible mais avec des caméras de surveillance sur les parcourt.

Ma vraies consécration ce furent la voie métrique et la voie étroite en 5 pouces, et surtout les voies elles même et tous les appareils de voies qui doivent etre construits avec la plus rigoureuse précision.

Je vous engage à visiter le site du Mini Train des Monts du Lyonnais. Un réseau en 5 pouces ou il est très difficile de dérailler, extrêmement roulant par la qualité de la construction de ses voies et appareils de voies de tous poils ?

[Nicolas]

Train Miniature Libre vient de fêter ses 10 ans.

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