de retour du terrain

diiity a écrit:

Sacre100 a écrit:
   J'ai regardé ton log et on voit que ton GPS s'est arrêté de fonctionner au bout de quelques minutes car l'heure GPS reste bloquée sur 14:35:08. Pareil pour la longitude, la latitude, l'altitudes et la vitesse, elles ne changent plus dès ce moment là.

   La fiche s'est-elle débranchée ou le GPS a-t-il rendu l'âme, à toi de vérifier !

   Ensuite, sache que le GPS Frsky a beaucoup de retard, plus d'une seconde alors à la vitesse de nos engins, tu peux avoir une distance annoncée de 80 ou 100 mètres alors que tu passes à 20 mètres de toi. C'est pareil pour l'altitude et la vitesse.

   Un détail, tu dis que ton planeur vole à 14km/h, c'est vraiment lent. Nos enins, c'est plutôt 30km/h et au dessus. Ce que tu n'as pas remarqué, c'est que dans le log, la vitesse est affichée en noeud, soit 1.8km/h. Donc 14 * 1.8 donne de tête 25.2km/h c'est lent mais déjà plus réaliste.

Merci pour l'explcation.

Je le vois bien avec google earth.

En faites je suis arrivé au terrain vers 16H, peut être que l'heure GPS est en heure d'hiver. En plus comme je l'ai dit il a eu beaucoupe de mal à ce caler.

Est ce qu'après le calage, il faut réinitialiser le gps, il me semble avoir lu cela quelque part?

En ce qui concerne toutes les autres valeurs, cela te semble cohérent?

Chaque créneau de la courbe Vfas représente une montée, si je comprends bien, idem pour le courant

Les activités rud, ele, thr et ail sont dans quelle unité?

les inters S2 et S3 ont une courbe alors que je ne m'en sert pas, idem pour RS, LS.

Sur A1 je vois un créneau à 5v28 alors que j'ai tout le long 5v12, ça veut dire quoi?

serge

LapinFou a écrit:Le GPS est super long a trouver les satellites et il ne faut vraiment rien au-dessus (étiquette marquée UP ou TOP, je ne me souviens plus) de lui, sinon il perd la reception.

diiity a écrit:

LapinFou a écrit:Le GPS est super long a trouver les satellites et il ne faut vraiment rien au-dessus (étiquette marquée UP ou TOP, je ne me souviens plus) de lui, sinon il perd la reception.

Ah bon,il faut retirer étiquette... lui enveler aussi son enveloppe... c'est vrai que j'en ai eu marre et je l'ai sorti pour qu'il se cale.

Il faudrait donc le faire voyager dehors, le coller dans le haut du fuselage après avoir fait un trou et le placer au ras, pas terrible.

serge

LapinFou a écrit:

diiity a écrit:

LapinFou a écrit:Le GPS est super long a trouver les satellites et il ne faut vraiment rien au-dessus (étiquette marquée UP ou TOP, je ne me souviens plus) de lui, sinon il perd la reception.

Ah bon,il faut retirer étiquette... lui enveler aussi son enveloppe... c'est vrai que j'en ai eu marre et je l'ai sorti pour qu'il se cale.

Il faudrait donc le faire voyager dehors, le coller dans le haut du fuselage après avoir fait un trou et le placer au ras, pas terrible.

serge

J'ai dit rien au-dessus (câble, clé d'ailes, servos, etc...), pas rien dessus...
J'en ai qu'un seul (et plutôt moyennement content), et la sensibilité n'est pas top du tout .