Help, je n'y arrive pas ! bis !

Bonjour à tous,
Grâce à vous, j'ai pu avancer dans la compréhension et la programmation de ma Taranis Q X7.
Néanmoins, je bute sur un truc dont je ne trouve pas la solution.
Je passe quelques modèles sous ma X7, pour certains RAS, mais pour mon Junior S, je n'arrive pas à obtenir le bon sens de débattement d'un (oui d'un seul !) servo pour la fonction freins sur le manche de gaz.
Autant cela marche partrfaitement pour le servo d'ailerons gauche, autant je n'ai pas de solution pour le droit.
Je précise que la fonction ailerons fonctionne parfaitement avec les débattements dans le bon sens pour les 2 servos.

Si vous avez une petite idée sur ce qui est mal programmé, je suis bien entendu preneur.
Je vous joins le fichier .otx du modèle.

Belle journée chaude à tous.
Patrick

Avec le fichier ce serait mieux.

hello, j'ai attaché le fichier, mais visiblement ce n'est pas passé.
je refait la manip !

Je viens de regarder ta prog.
Attention, je pense que tu fais des confusions entre l'ordre provenant directement d'un manche et l'ordre de ce même manche passant par une entrée.

Ci-joint une version modifiée. En théorie, tu as juste à changer la direction des servos ne fonctionnant pas dans le bon sens dans le menu SORTIES (et surtout pas dans MIXAGES).
Voici les modifs que j'ai faites. Attention, il est important que tu comprennes bien cette solution afin de pouvoir refaire ce genre de prog tout seul !

1. Entrée [E1], tu veux inverser l'ordre de l'inter SD, donc ratio à -100%. Ce qui donne
   SD↑ = +100% = moteur à fond
   SD- = 0% = moteur à mi-régime
   SD↓ = -100% = moteur arrêté
   
2. Comme tu n'as pas besoin de trim de Gaz, tu le désactive dans la phase de vol 0 (celle par défaut). Ainsi, pas besoin de se poser la question si tu dois ou pas ajouter le trim de gaz. De plus tu pourras utiliser ce trim pour faire autre chose. Dans mon cas, comme je vole 100% électrique, j'utilise le trim de gaz pour déclencher des annonces vocales.
   
   
3. [E2], [E3], [E4]: c'est OK. Si tu as besoin d'ajouter de l'expo c'est ici qu'il faudra le faire (dans le menu ENTRÉES).
   
4. [E5]: pas bon. Toi, tu veux une entrée qui fasse -100% quand le manche de gaz est en bas et 0% lorsque le manche de gaz est à fond.
   Il suffit d'appliquer un ratio +50% et un décalage -50%.
   Relie ces articles Wiki:
   → Comprendre les principes de base
   → Notions complémentaire à propos de Ratio et Décalage
   Si tu n'es pas à l'aise avec les ratios/décalages, tu peux aussi utiliser une courbe 2 points. C'est plus "visuel".
   
   
5. Dans les mixages, il faut programmer ton modèle sans tenir compte du sens de fonctionnement des servos.
   Donc, pour les ailerons, l'aileron de gauche doit fonctionner à l'envers de l'aileron de droite.
   Aileron D = +100% de l'entrée [E2]
   Aileron G = -100% de l'entrée [E2]
   
6. Pour les aérofreins, tu appliques [E5] (pas la positon direct du manche !), puisque cette entrée va bien de -100% à 0% en fonction de la position du manche de gaz.
   
7. Pour la profondeur le ratio doit être à +100%. Si le servo fonctionne dans le mauvais sens, alors tu changes la direction du servo dans le menu SORTIES. C'est une mauvaise idée de le faire dans le menu MIXAGES, sinon tu vas te faire des nœuds à la tête lorsque tu appliqueras des compensations.
   
8. Concernant le compensation, c'est une mauvaise idée (selon moi) d'utiliser les subtrims. En règle générale (sauf si tu maitrises bien OpenTX), je déconseille d'utiliser les subtrims.
   Si tu as besoin de régler le neutre de ton servo et bien il faut utiliser le "Neutre PPM" dans le menu SORTIES.
   Pour en revenir à la compensation; sortir des AF sur les volets à tendance à faire cabrer le modèle. Donc on veut pousser la profondeur au fur et à mesure que l'on sort les AF. Donc, il faut ajouter un mixage en fonction de [E5] mais avec un ratio négatif.
   J'ai laissé 20% comme dans ta prog originale, mais c'est à ajuster sur le terrain.
   

Et voilà, la programmation est plus simple à comprendre et à modifier.
Maintenant il te reste le passage à l'atelier pour configurer les neutres PPM, les débattements min/max et le sens des servos.
Tout cela se fait depuis le menu SORTIES.

N'hésites pas à me poser des questions si certaines choses ne sont pas claires. C'est très important que tu comprennes tout.

Merci,

Je constate que 30 ans de prog MPX me collent encore à la peau, et du coup, j'applique encore cette logique.
Tu as raison, il faut absolument que je comprennes mieux la logique OpenTx.

Tes explications sur le Junior S sont très détaillées, et contribuent de ce fait à bien comprendre oû j'ai péché !
et oû je dois faire très attention lors de ma prochaine prog.

Encore merci pour ton aide, sans tes lumières, je ne m'en serais pas dépatouillé tout seul. J'avais passé plus d'une demi journée à chercher à régler ce soucis, sans soluce d'oû mon appel à l'aide.

Patrick

A cas où, tu peux regarder ici: Accueil / OpenTx / Vidéos
J'ai fait une série de vidéos sur OpenTX. Cela devrait bien t'aider.

Venant du monde MPX, je suis sûr que tu vas vite comprendre la logique OpenTX.

Si tu es "visuel", mes diagrammes peuvent aussi t'aider à savoir comment cela fonctionne sous le capot: Diagrammes de fonctionnement

N'hésite pas à me questionner si tu n'as pas compris certaines choses dans la prog proposée.
Et merci de me dire lorsque tu auras testé ton Junior. Cela fait toujours plaisir d'avoir un retour.

Quel talent ce Zinzin Garenne !

Coyotte

Je viens de tester mon Junior S et ajusté les sens de débatement et autre compensation aef.
Tout fonctionne pour le mieux, et pourra ainsi m'accompagner en vacances comme il le fait depuis près de 9 ans !

J'en profite donc pour partager le fichier du Junior S électro de Graupner qui peut être utilisé tel quel.
Je penses qu'il peut également être utilisé pour toute autre mousse du même genre (Easy Glider, Solius, etc...) moyennant quelques ajustements pour les débatements.

Dernière question, mais relative au matériel ( ce n'est peut être pas le bon post ici) , comme je pilote en pupitre, les manches d'origine sont vraiment trop courts.
J'ai fait de nombreuses recherches sur le net, mais sans dénicher des manches plus long compatibles avec la Q X7.
Si vous avez des idées.....

Bonne fin de journée caniculaire !

Patrick

Hello,

J'en profite donc pour partager le fichier du Junior S électro de Graupner qui peut être utilisé tel quel.

Ca c'est super !!!! Bravo !


Oserais-je te demander de créer un sujet dans la section Section des "Volants" :: "Vos fichiers de configuration, images et sons" pour y déposer ton ficher ?
Cela permettra à tout un chacun de le retrouver plus facilement.

Merci encore,

Coyotte

Pat6874 a écrit:Je viens de tester mon Junior S et ajusté les sens de débatement et autre compensation aef.
Tout fonctionne pour le mieux, et pourra ainsi m'accompagner en vacances comme il le fait depuis près de 9 ans !

J'en profite donc pour partager le fichier du Junior S électro de Graupner qui peut être utilisé tel quel.
Je penses qu'il peut également être utilisé pour toute autre mousse du même genre (Easy Glider, Solius, etc...) moyennant quelques ajustements pour les débatements.

Dernière question, mais relative au matériel ( ce n'est peut être pas le bon post ici) , comme je pilote en pupitre, les manches d'origine sont vraiment trop courts.
J'ai fait de nombreuses recherches sur le net, mais sans dénicher des manches plus long compatibles avec la Q X7.
Si vous avez des idées.....

Bonne fin de journée caniculaire !

Patrick

J'ai regardé ta prog, voici mes commentaires:

1. Pourquoi as-tu modifié la VOIE5 ?
   Pour moi, il est plus logique de faire ça:
   
   Puis d'inverser la direction dans le menu SORTIES si le servo ne fonctionne pas dans le bon sens.
   
   
2. Petite astuce, même si tu n'as pas de capteur, tu peux évaluer le courant consommé par le moteur en faisant cela:
   
   La vitesse du compte à rebours est alors proportionnelle à la position de la voie des Gaz. Simple, mais efficace. Surtout pour les avions.
   
   
3. Pour finir, tu peux utiliser les VGs (Variables Globales). Cela simplifie la modification sur le terrain, et cela permet d'utiliser une valeur différente pour chaque phase de vol (si utilisée):
   
   
   

Merci pour tes commentaires,

Avec eux, je peux progresser et comprendre pas à pas les subtilités de OpenTx.

Je vais tester de ce pas tes modifs de programmation.
Pour l'estimation du temps moteur, c'est une excellente idée.
Mille merci

Patrick

Je relève les copies dans 2h !!

Bonjour lapin fou !

J'ai vu et revu tes vidéos et notamment les 2 premières.
Elles m'ont vtaiment bien aidé. Merci pour ton travail.

Mais j'ai toujours  et encore des petites incompréhesions notamment entre les % courses, décalages mixages etc...

Une de tes vidéos montre un beau tableur dans lequel tu mets en évidence et de manière graphique et visuelle mes interrogations.
Serait il possible d'avoir ce tableur afin de simuler tous ces % qui me posent encore pb.

Merci encore pour toute l'aide que tu m'a apporté ainsi qu'à la communauté OpenTx.

Patrick

Le fichiers sont téléchargeables ici → Accueil / OpenTx / Vidéos / Apprendre OpenTX / Partie2 - Les entrées

Super,
merci beaucoup !

Bonnes vacances à tous
Patrick