Manuel d'utilisation OpenTX sur Horus X12S

Murphy a écrit:
Autre exemple c'est la programmation des modèles avec le LUA. Hier un copain ne comprennait pas pourquoi la radio mettait un aileron en voie 8 alors qu'il n'avait qu'un X6R. Il ne savait pas comment faire alors que sur une autre marque cela se faisait sur voie 5.  

Je pense que le but de la notice n'est pas de copier ses exemples à la lettre mais faire comprendre les possibilités infinies. Murphy, tu dois expliquer à tes copains qu'ils doivent tout oublier de ce qu'ils connaissaient avant et qu'ils doivent commencer à réfléchir par eux-mêmes et adapter la radio à leur besoins et habitudes et pas suivre comme des moutons tous les autres.

J'ai un ami qui a mis son inter sécurité moteur sur SB bas, ce n'est pas mon cas, et alors c'est son choix il faut le respecter. C'est l'inconvénient (pour certains qui n'ont pas compris la philosophie d'OpenTX) et tout l'avantage (pour les autres).

Bonjour.
Un simple BRAVO et MERCI à l'auteur.

Eric84AMC a écrit:
J'ai un ami qui a mis son inter sécurité moteur sur SB bas, ce n'est pas mon cas, et alors c'est son choix il faut le respecter. C'est l'inconvénient (pour certains qui n'ont pas compris la philosophie d'OpenTX) et tout l'avantage (pour les autres).

Sur ce point je suis d'accord. Il vaut mieux standardiser les programmation. Mais que ce soit d'une façon ou d'une autre toujours sur SF.

au club on demande de mettre un inter sécurité moteur actif sur chaque modèle,
bien sur le gars l'active sur sa radio,

après qu'il utilise l'inter a ou l'inter b n'a pas d'importance,
à partir du moment ou il est activé !!
c'est sa radio et lui seul l'utilise !

Dans tout les cas : merci a l'auteur en particulier et aux autres participants pour ce magnifique travail
c'est bon pour le moral de savoir qu'il existe encore des personnes compétentes et désintéressées qui n'hésite pas à donner de leur temps pour partager leur savoir (autre exemple :LAPIN FOU)
BRAVO ET ENCORE MERCI

jeta0357 a écrit:au club on demande de mettre un inter sécurité moteur actif sur chaque modèle,
bien sur le gars l'active sur sa radio,

après qu'il utilise l'inter a ou l'inter b n'a pas d'importance,
à partir du moment ou il est activé !!
c'est sa radio et lui seul l'utilise !

Pas tout a fait. En cas de problème un autre doit pouvoir couper un moteur rapidement. C'est pour cela que SF n'a que deux positions alors que les autres en ont trois. On a eu le cas une fois au club avec un hélico. Il fallait pouvoir couper le moteur qui était en idle et c'est un autre pilote qui l'a fait.
Autre chose aussi sur l'inter moteur je conseille de mettre un bout de gaine rouge pour bien le repérer.

Je comprend bien. C'est effectivement une règle judicieuse au sein d'un même club. Après de là a en faire un règle générale dans une notice....

LapinFou a écrit:Je comprend bien. C'est effectivement une règle judicieuse au sein d'un même club. Après de là a en faire un règle générale dans une notice....

Voila c'est exactement dans ce sens là que je voulais dire. Quand j'aide des amis dans la programmation de leur radio je met les mêmes inter que moi, mais en même temps je leur indique qu'ils peuvent faire autrement.

Modification du 1er post + Post-it de cette incontournable notice (comment ai-je pu oublier de faire cela... )
J'ai évidemment aussi ajouter ce post dans le Méga Tuto.

LapinFou a écrit:Je comprend bien. C'est effectivement une règle judicieuse au sein d'un même club. Après de là a en faire un règle générale dans une notice....

C'est comme pour les voitures, les constructeurs ne mélangent pas la position des pédales d'accélérateur, de frein ou d'embrayage. c'est toujours la même position quelle que soit la marque. Idem pour les covirts et commodos...

Et pour les radiocommandes tout le monde devrait avoir le manche des gaz à droite. Ca couterait moins cher à la production

Ca reviendrait à imposer des voitures anglaises à tout le monde

Murphy a écrit:

LapinFou a écrit:Je comprend bien. C'est effectivement une règle judicieuse au sein d'un même club. Après de là a en faire un règle générale dans une notice....

C'est comme pour les voitures, les constructeurs ne mélangent pas la position des pédales d'accélérateur, de frein ou d'embrayage. c'est toujours la même position quelle que soit la marque. Idem pour les covirts et commodos...

Et pour les radiocommandes tout le monde devrait avoir le manche des gaz à droite. Ca couterait moins cher à la production

Ou, gaz à gauche mon cerveau ne comprendrais pas pourquoi que je changerais de mode

Super boulot de l'auteur et un grand merci

Le lien ci-dessous est cassé:
http://www.open-tx.org/2016/11/06/notice-opentx-horus

LapinFou a écrit:Le lien ci-dessous est cassé:
http://www.open-tx.org/2016/11/06/notice-opentx-horus

No comment...

@Raptorking

Le 1er lien pour ta doc est mort. Il ne fonctionne plus.

Merci les amis pour le signalement. J'en profite pour vous souhaiter une super année avec vos super radios FrSky Taranis et autres Horus.

Voici le nouveau lien du manuel mis à jour le 4 janvier.  Attention ! Je supprime le lien sur OneDrive.
Manuel Horus sous OpenTX

merci Raptorking

aide très appréciée par beaucoup d'entre nous à comprendre la horus et la version 2.2 d'opentx,
en attendant la version Française ....

Bonne année à tous

On peut utiliser ce lien ? Ou tu vas créer un lien Google ?

Pour info, je viens d'éditer le 1er post afin de mettre à jour le lien.

(Janv 2017)

J'ai mis à jour sur open-tx.org aussi

Merci !!
Et je vais corriger la date.
Pour open-tx.org, j'avais envoyé un email à Bertrand.

bonjour,

est il possible de le télécharger en pdf seulement

j'aimerai le charger dans ma liseuse.

Merci
Lyonnel

Bonjour,

Le premier post contient le lien vers le PDF...

Coyotte

Et il y a un gros bouton en haut à droite qui permet de télécharge le document au format PDF...